百萬機車族權益卡關！年前消費旺季，電動機車補助卻遲未敲定，截至目前為止，地方政府僅嘉義市、屏東縣、花蓮縣，擁有龐大財源的六都則無一公布，嚴重影響購車動向，尤其出不了國，旅遊預算有機會轉換成購買電動機車的預算，如今有錢卻無從花起。
以台北市為例，先前台北市長柯文哲聽聞北市電動機車數量比桃園市低時，曾自嘲表示：「我們是天龍國，怎麼會輸？」表示不僅會重啟新購電動機車補助，更會力拚全台灣最高補助額度9000元，但迄今卻還沒看到，讓許多機車族心慌慌，頻頻追問何時公布。
機車業者指出，六都補助未定讓電動機車買氣難凝聚，主因中央與地方政府加總後補助總額相對於車價，左右購車意願，尤其是對於價格敏感度相當高的機車族群，業界因而呼籲補助政策系統化、穩定化，各地方政府也趕緊做出決策，有利於民眾購車。
回顧近5年的機車市場，2015年因Gogoro電動機車導入市場後，加上穩定的購車補助助陣，電動機車銷量呈現穩定成長局面，自2016年開始的銷售占比，從2.7％、4.9％、10.9％一路成長到2019年的18.7％高峰，但到了去年卻又跌回了個位數的9.6％。
表面上看來，電動機車大失利，但以政策搖擺、補助縮水的「逆風」下，2020年全年超過百萬輛的銷售中，仍有約莫1成、將近10萬輛是電動機車，顯見對於民眾，願意在補助不如過去的情況下，仍選擇電動機車，代表電動機車具有一定優點，這部分應予肯定。
機車業者呼籲，北歐挪威在2020年的電動汽車銷售已超過整體市占5成、成為普羅大眾的首選，顯示政府的政策支持十分重要，如何讓補助逐步演變成對全民有利的中長期政策，而非像樂透年年開獎一樣，民眾莫衷一是，企業無所適從，需要政府拿出魄力。
（中國時報／黃琮淵）