作為千年古都，大陸陝西省會城市西安的大型交通建設一旦動土施工，屢屢變成「考古現場」，可說「處處都有墓，一挖就是文物」，在西安挖地鐵，不僅施工隊累、考古隊也累。
昔日的十三朝古都，如今的網紅城市西安，每年吸引許多外地遊客前往「打卡」，大量遊客的湧入，雖是帶來了真金白銀的消費收入，卻也對當地交通帶來極大的壓力。
為了緩解交通壅塞，晚了其他城市許久，西安自2011年才進入地鐵時代，但在西安修建地鐵的難度卻是相當大，多個朝代在西安建都，西安地底留存大量珍貴文物和遺址，鑒於此，西安地鐵難修，同時也修得慢。
當年光是挖地鐵2號線，就挖出文物200多件，當時媒體報導稱，2號線的挖掘堪稱「打通了一條歷史走廊」，從西漢王侯將相到明代朱氏藩王，地鐵南北中軸線途經57個文物點。
目前西安地鐵已有7條路線，西安地鐵八號線長鳴路車輛段，自去年4月開展考古工作以來，至今已勘探發現各類古代遺存1574處，其中古墓葬1356座，古窯4座。
今年春節期間，西安地鐵八號線長鳴路車輛段發掘古墓葬數十座，出土陶器、陶俑、鐵器、銅器、瓷器等各類文物約140件，考古發掘工作仍在緊鑼密鼓地進行，以確保文物安全、確保工程建設。
相比於其他城市，西安地鐵的修建除工程隊，考古隊也是一個非常重要的角色。考古隊責任重大，地鐵開修，每一個考古工作人員絲毫不敢懈怠，睜大眼睛緊盯工程進度一點一點的推進，忙的不可開交，也成為西安獨特的一道風景。
此外，西安咸陽國際機場三期擴建工程的建設工程範圍內，勘探共發現各類古代文化遺跡4600餘處，其中包括各時期古墓葬3500餘座，遺跡數量和規模都非常巨大。不少民眾也調侃說，「西安搞城市建設，最忙的是文物局」。
西安市文物保護考古研究院副院長王自力曾表示，西安所有工程建設開工前、政府在土地出讓前，都必須要經過「考古勘探」，最大程度避免了城市開發建設中文物被破壞的情況，這在全國都是少有的。
西安市軌道交通集團指出，在規畫地鐵線路階段時，會提前委託文物部門對地鐵沿線文物進行調研，盡量避開重要遺址和古建築，還對地鐵途經的重點文物加強監控測量，長期追蹤影響。
（旺報／許依晨）