機車市場戰火再起，油車龍頭光陽直搗對手陣營「換不到電」的痛點，首推專人送電；電車龍頭Gogoro改打組織戰，以零簽約金及零加盟金的策略，向傳統機車行招手，讓這場機車業間的「油電大戰」充滿濃濃煙硝味。
新冠疫情衝擊，重挫機車內銷買氣，第1季掛牌數較去年同期衰退約1成，第2季因全民在家躲疫情，擴大至衰退23％，雖然近期降至二級警戒，但估第3季減幅仍達3成，全年總掛牌數將降至85萬輛，年減17.9％。
光陽執行長柯俊斌直言，疫情對於第一線的機車行影響很大，不僅新車銷售銳減，保養維修的客源幾乎掛蛋，生計都快出問題，光陽也啟動對車行紓困，透過加發獎金等作法，協助旗下經銷商能度過這次困境。
不只光陽伸手奧援，電車龍頭Gogoro更破天荒祭出「三零」的推廣通路制度，拉攏傳統機車行以零簽約金、零加盟金、零庫存，加入銷售與維修電動機車，在保有油車業務同時也可零風險從油轉電，擴大生計範圍。
Gogoro指出，只要是營業登記項目包含機車修理業、機車零售業的傳統機車行，都可以提出申請，等於在最低資源需求下進入電動機車商業領域，未來「油電皆賣、油電兼修」，就可以做到Gogoro車主的生意。
不讓Gogoro見縫插針，光陽也反擊對手的電車版圖，端出「專人送電」服務，只需透過手機預約，就有專人於夜間為自家電動機車換電，不用擔心換電站太遠、也不會有換不到滿電電池的風險，解決車主痛點。
光陽強調，相較於現行換電作法，專人送電不用把時間浪費在往返換電站的路途，提供的都是滿電電池，更重要的是這些電都是再生能源的綠色電力，符合追求永續初衷。
光陽這項送電服務，初期服務以六都為主，每次只收50元，每月上限499元，等於每個月換10次以上就「回本」，這項全球首創的專屬服務，也顛覆市場上所有充換電模式。
（中國時報／黃琮淵）