全球運價飆漲，韓國公平交易委員會昨日開罰23家海運公司，指其涉嫌在過去15年來於韓國至東南亞多條航線聯手操作運價，這是韓方首次對包括韓國在內的海運商開罰，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海全數入榜，合計遭罰新台幣約4.3億元。三雄強調，待收到處分書後再行研議處理，對財務、業務無重大影響。
塞港未解 Q4獲利將創高
塞港、缺艙、缺櫃亂象未解，貨櫃三雄去年第4季獲利有望再創新高，2021年全年總獲利上看5000億元，各家EPS可望挑戰44～48元。不過近期股價疲乏，長榮昨收平盤127元、陽明小漲0.95％收106.5元、萬海收平盤166元。
韓國公平會認定12家韓國企業及11家來自台灣、新加坡及香港的外商，共23家業者在2003年12月至2018年12月間，合議操作韓國至東南亞的進出口航線運價共120次，藉由導入及提高基本運價及各種附加費用哄抬運價，合計開罰962億韓元（約新台幣24.4億元）。
這次遭罰的台籍海運業者包括長榮、陽明、萬海及CNC，分別遭罰33.9億韓元（約新台幣8619萬元）、24.1億韓元（約新台幣6134萬元）、115.1億韓元（約新台幣2.9億元）及11.6億韓元（約新台幣2964萬元）。
護權益 與律師研商對策
韓國公平會指出，最初是由高麗海運、長錦商船等韓國主要船公司，同時提高韓國至東南亞、中國、日本航線運價，東南亞航運公司協會旗下業者及亞洲區內討論協定組織旗下的外籍船公司，之後也加入操作運價。
調查報告指出，涉案的海運業者會互相商議大型或主投標金額等，並約定互不搶貨，若貨主不從，就會遭業者聯合拒絕裝船，顯有聯手共同操弄運價之實，因而裁定重罰。
長榮表示，目前尚未收到正式處分書，將等收到相關資料後，將進一步釐清詳情，確保最大權益，必要時提出行政救濟。陽明則已委請律師協助處理以維護權益，且強調該裁罰金額對於該公司財務狀況尚無重大影響。
被罰最多錢的萬海則說，目前尚未收到主管機關處分書，根據報載罰款金額約新台幣2.9億元，對公司財務、業務均無重大影響，將待收悉並確定處分內容後，將與律師研議後續處理方式，以維護公司權益。
（中國時報／黃琮淵）