台北市長柯文哲每逢228紀念日期間常會騎自行車挑戰「一日雙塔」或「一日北高」，甚至在2020年喊出「北市10年自行車路網計畫」，結果被議員鍾佩玲發現，去年至今僅推進5公里，建置速度遠不如預期，炮轟自行車挑戰淪為空話、作秀。北市交工處對此回應，10年計畫持續推動，但部分路段遇到民意反彈，需要花時間溝通。
日前「一日北高」活動遭質疑淪為民眾黨政黨造勢，北市議員林穎孟昨再披露，民眾黨中央選戰小組簡報，內容詳列柯文哲「一日北高」各站點，還特地提到「迎接主席到來象徵迎接選戰勝利」等文字，質疑完全就是政黨造勢活動。
她痛批民眾黨公然謊稱黨中央沒有安排選舉活動，事實上早有計畫，睜眼說瞎話十分無恥。
去年至今僅推進5公里
鍾佩玲更指出，柯文哲瘋一日雙塔作秀，北市自行車道規畫卻淪為空話，柯文哲設定2015年底完成三橫三縱自行車道，2016年底全市自行車道長度達500公里，2020年9月喊出「10年自行車路網計畫」，但2021年7月全市自行車道長度只有507.48公里，顯示建置速度遠不如預期，很難讓人相信，這樣的效率叫作重視。
鍾佩玲炮轟，三橫三縱之一的中山南北路，鄰近市民大道路段，人行道被變電箱阻擋、畫設機車彎，這樣的自行車道系統，非常不友善，問題一再被提出都沒有解決。
交工處稱需花時間溝通
北市議員擬參選人陳唐博說，三橫三縱獨缺中山南路，行人與自行車「人車共道」，人行道路幅狹窄，自行車必須左閃右避才有辦法通過，仁愛路靠近中山南路及台大醫學院自行車道則斑駁脫漆。請柯文哲挑戰一日北高前先試騎三橫三縱，體驗一下「北市自行車道障礙賽」，不要只在特定節日做出特定政治表演，卻忽略人民感受。
對此，交工處設施科長江長恩指出，各局處都有針對自行車環境努力，自行車道現況為507公里，最終目標為593公里，即是10年計畫願景，去年開始與地方溝通，已有5.76公里達成共識，未來會持續施工。
江長恩坦言，畫設自行車道時必須取消路邊停車，或壓縮車道及人行道空間，會造成地方民怨，確實在溝通上需要一些時間。
（中國時報／楊亞璇）