歷經2個多月封城，上海今日正式解封，長榮航空總經理孫嘉明昨日表示，上海解封將帶來供應鏈趕工，機場、卡車恢復，工廠動了起來，電子業復工掀起一連串連鎖效應，讓貨運市場從「五窮六絕」變成「五追六趕」，加上客運復甦在即，航空前景一片大好。
長榮航空昨日舉行股東常會，原本預期弟弟派將發動攻勢，不過擔任委託書徵求人的老三張國政，拿著徵求的委託書報到後，便迅速離開股東會場，僅留下代表長榮國際的弟弟派人馬在現場「顧場」，秩序相當平和。
孫嘉明指出，上海封城讓這2個月貨運需求明顯減緩，但運價對比去年底還是很高，如今海運持續塞港，廠商的產品從出口來到上架賣出去，需要耗費120天，只要塞港沒解決，「海轉空」需求就會在，航空貨運就會好。
客運方面，孫嘉明透露，6月就會先召回泰國籍組員，預計7月復飛曼谷到歐洲航段，而北美線8月也陸續增班、復飛，至於疫情前就計畫開航的米蘭、慕尼黑，最快11月初開航，並著手回復疫情期間用來載貨的客機原貌。
孫嘉明說，今年客貨運有不錯開始，前4月營收突破1100億元，年增率逼近50％，第2季航空貨運有受到一些影響，預期第3、第4季會比上半年好，客運前4月已回到疫情前3成水準，下半年可望再提升至6成，會愈來愈好。
長榮航董事長林寶水則說，只要全球疫情逐漸趨緩，下半年邊境邁向解封，客運營收就會有顯著性的改善，長榮航不是流失客人，而是要把過去2年「隱藏」的客人找回來，但坦言疫情過後「票價是無可避免會提升」。
林寶水解釋，受到全球經濟高通膨、油價高漲及疫情影響，機票一定會變貴，以前燃油成本約占20％，現在航空燃油每桶價格落在120美元～150美元間，比率提高到30～40％，反映在票價之上，大概調漲4成以上。
（中國時報／黃琮淵）