電動車銷售翻倍成長，今年上半年掛牌數迅速累積到5851台，全年有望「破萬」，讓充電樁不足問題浮上檯面。繼各家業者積極瞄準商辦及公有停車場布建充電樁，裕隆集團旗下裕電能源則是直搗社區管委會，短短一年已協助近百個社區與建案建置充電樁，讓這場充電樁的建置戰火，從公用空間燒向住家。
電動車成趨勢，監理所統計，上半年電動車銷售5851台，較去年同期3532台大幅成長65％，其中仍以特斯拉Model 3狂銷4552台居冠，市占率高達77％，其次是保時捷Taycan、BMW iX、Volvo XC40 Recharge及Audi e-tron Sportback，但市占均不到1成。
不過隨著供應鏈轉趨穩定，各家車廠接下來都有新車上市計畫，未來電動車市場排名可能翻盤，像是台灣賓士下半年一口氣推EQS、EQA、EQB、EQE等多款新車，設定後續電車銷售雙位數占比的短期目標，BMW iX、i4電動車也將大量到港，還有i7等著要上市。
台灣賓士4年前進引進首款電動休旅車EQC來台販售試水溫，未料遇到全球晶片荒，有單卻交不了車；不過，隨著供應鏈轉趨穩定，像是電動旗艦轎車EQS上季末已開始交車，年底前直接上市EQA、EQB、EQE等三款電動新車，以車海戰術之姿追趕在台電動車的市占率。
車廠主管分析，如果特斯拉吸引的是嘗鮮的年輕客群，賓士、BMW將吸引過去買燃油車的高階客群轉投，車市將出現結構性轉變，這從EQS要價553萬元起跳，雖要價不斐，但買家下訂意願卻超乎預料，可見電動車已成氣候。
隨著電動車大賣，充電樁建置已成為業者新戰場，目前就有裕電（裕隆集團）的YES！來電、iCharging、EVALUE、EVOASIS、noodoe、TAIL、NHOA、U-Power等，接下來和泰集團的和潤電能也要加入，手握TOYOTA、LEXUS兩大品牌，將為市場投入震撼彈。
為了能與競爭對手錯開，裕電另闢戰場，直接切入社區管委會。裕電主管分析，對於多數車主來說，能夠在自家充電才是最大便利，裕電的做法是先至現場勘查停車場域，並規畫適當方案，後續再由工程團隊建置，並協助管委會管理不同品牌充電樁，避免超過用電量。
（中國時報／黃琮淵）