光陽工業看準全球最大機車市場印度的商機潛力，決定斥資6,500萬美元（20億元）入股當地新創業者22Motors，明年上半年起在印度產銷22Kymco品牌電動機車，成為光陽電動機車事業全球布局最重要市場之一。
光陽董事長柯勝昨（22）日表示，將把印度打造為光陽海外三大生產基地之一，未來還將投產燃油機車，並將以印度廠做為光陽Ionex電動機車進軍全球市場的跳板。
印度是全球最大機車市場，每年機車銷量高達2,000萬輛，其中99％以上是燃油機車，電動機車占比不到1％，且多數使用鉛酸電池的低價低規產品。印度政府訂出2030年機車電動化的政策，但當地主要機車廠多採取觀望態度，柯勝認為，這造就光陽切入印度的絕佳時機。
柯勝觀察，印度市場有著「先行者全拿」的特性，是光陽搶先切入當地電動機車行業的最好理由。他舉例，日本鈴木汽車在印度市占雄居第一，很大一部份原因，是因為鈴木是最早進入印度設廠的汽車廠，成為印度人心目中購車的「第一品牌」；在印度機車市場，同一級距的車型，也都有先行者拿下過半市占的情況。
因此光陽在印度電動機車剛萌芽階段，不僅上市最新的電動機車產品，還導入最完整的能源補充系統Ionex車能網，取得先行者領先地位，將能確保在印度市場的發展。
柯勝指出，日前在印度首都新德里宣布與22Motors結盟，印度各主要媒體不僅大篇幅報導，甚至有媒體的標題直接下「光陽將制定印度電動機車標準」。
他表示，印度對於電動機車的需求很大，尤其是企業界，但過去沒有適合的產品與能源補充方案；光陽Ionex將投入印度市場消息曝光後，已經吸引許多商用客戶上門詢問、洽談合作，讓他對發展印度電動機車市場相當看好。
同時，光陽在印度發展還有個在新創界相當知名的合作夥伴22Motors，原本22Motors已開發出自有電動機車產品，但當要進一步發展時，發現光陽Ionex已建構出完整的能源補充系統，可以滿足不同客戶的不同需求，因此雙方自今年3月底的Ionex東京發表會結緣後，在短短半年內敲定合作。
柯勝說，初期光陽將出資1,500萬美元，取得22Motors近半數股權，將運用22Motors的工廠，生產22Kymco品牌的電動機車，明年上半年就會在印度上市。未來雙方合作將擴及燃油機車的產銷，光陽會再逐步注資22Motors總計約5,000萬美元資金，合計共將投資6,500萬美元（約合新台幣20億元）。
同時柯勝看好印度在機車產業的完整配套、零件供應體系，將把印度廠打造為光陽海外三大生產基地之一。
（工商時報／ 彭禎伶）