原本宣稱「預留捷運三鶯線的共構界面，以減少未來二次施工」的三角湧大橋，實際上卻未設計與捷運共構，對此新北市工務局解釋，三角湧大橋規畫興建時，三鶯線仍在紙上作業階段，「共構」係指與龍埔路系統結合，目前捷運鋼拱橋正由捷運工程局施作。
連接北大社區與橫溪的三角湧大橋，2015年12月4日由時任副市長侯友宜點燈啟用，侯友宜當時還表示，三角湧大橋「預留捷運三鶯線的共構界面，有利後續捷運計畫推動」。這番談話，也被解讀為捷運軌道將鋪設在三角湧大橋上。
但新北市工程捷運局指出，三角湧大橋並未規畫與捷運路軌共構，由於橋體承載重量不足，目前捷運工程局正在三峽河上游不遠處，興建另座無落墩的鋼拱捷運橋。
對此工務局表示，三角湧大橋於2013年11月30日開工、2015年11月11日完工，捷運三鶯線2015年6月2日才獲行政院正式核定，規畫設計時就無法將捷運共構納入選項；且該篇〈台北大學特定區聯外道路暨三角湧大橋新闢工程〉新聞稿內所指的共構對象為龍埔路，並非三角湧大橋，外界誤會了。
捷運工程局副局長詹榮鋒表示，捷運局現正在三角湧大橋旁興建一座同樣不落墩、且跨距超過160米的鋼拱橋，目前正在施作佳興路部分的橋墩基礎。
詹榮鋒指出，捷運三鶯線的鋼軌橋梁未在三峽河落墩、同時須承受捷運車廂重量，因此兩側橋墩基礎都挖了逾3層樓高的深度，以將基座固定在岩盤上，目前三鶯線整體工程進度逾35％，有些微超前進度。
（中國時報／陳俊雄）