彰化縣建縣將滿300年，人口逼近130萬人，是全台第一大縣；彰化縣議會地方治理論壇第8場以「城鄉發展暨交通願景」為題，官員、學者、議員和全場滿座聽眾，就彰化縣產業聚落分布及公路、軌道運輸系統提出建言，盼正在擘畫中的交通建設能彼此串聯、更加完善，加速彰化產業環境發展與生活機能提升。
縣議會支持規畫交通網
彰化縣為中台灣精密機械、中小企業與農業重鎮，擁有發展周邊產業聚落之極大優勢，但全縣仍有廣大素地尚未開發，產生城鄉差距；目前對外交通包括和美交流道3期建設、台61線南入匝道、台76線埔心至員林北側新闢工程，還有和美大肚溪橋計畫等，對內則有新建捷運路線、鐵路高架化等一軸一環雙樞紐，正如火如荼進行中。
彰化縣議會祕書長林裕修表示，彰化市可說是整個彰化縣的都會中心，不論從觀光、產業、農業各層面思考，都需規畫一套必要的交通網；現有公路、鐵道運輸和未來的捷運，議會都積極支持縣府加速執行。
中興大學國家政策與公共事務研究所教授暨法政學院副院長李長晏表示，彰化縣分為彰北、彰南和西南角三大區塊；他建議導入智慧城鄉概念，建置科技、智慧交通運輸系統，貫通串連南北彰，彰南以智慧農業帶動觀光產業，讓一、二、三級產業並存，持續朝六級產業邁進，凸顯有別於台中的獨特亮點。
讓人潮進得來 出得去
東海大學行政管理暨政策系主任陳秋政指出，中捷綠線延伸彰化，有人覺得更便利、也有人擔心磁吸效應；資源有限，除考量交通建設的城鄉優先順序，也應以各層級實際需求務實思考，如以鄰里為最小單位，向上層層銜接至鄉鎮、縣市交通建設，進而連結整個國家路網，讓人潮進得來、也出得去。
擴寬縣道 二林更繁榮
縣議員張國棟表示，彰化人口多，每逢周五、周日下午，返鄉、返回工作的人全擠在馬路，處處大塞車；過去8年二林鎮長任內，最大遺憾是草屯通往二林的12米道路計畫，因地方反對最後作罷。如今1 48、129縣道都在擴寬，希望完工後，讓5萬多人口的二林迎頭趕上，更加繁榮。
成功大學土木工程系主任郭振銘強調，要選擇公路或軌道解決交通問題，牽涉經濟產業規畫和城市的發展願景，並非對錯問題，軌道建設需要很堅強的藍圖，應視為手段而非目的，思考為整體大眾而非少數人服務，才能說服多數大眾，重要的是相關配套。
彰化縣建設處長林漢斌表示，交通建設包含後續運營維護、路線整合，涵蓋層面很廣，六都多導入軌道系統，從規畫設計到建造，時間很長，地方政府多會希望與中央攜手合作，但中央更重視場站的開發、著眼未來都市計畫，城鄉發展與交通建設息息相關，透過大數據分析，建立交通管理制度，結合智能系統，才能讓交通資訊更加即時、透明。
【謝瓊雲、吳敏菁、吳建輝／彰化報導】