國道客運在台鐵、高鐵競爭下逐漸式微，這兩年又遇到新冠肺炎疫情重擊，繼阿羅哈客運1日傳出即將收攤，2日再傳日統客運擬在明年2月4日結束營運，恐衝擊雲林、嘉義地區春節疏運。嘉義區監理所2日晚急發新聞稿，強調如業者確無續營意願，將會啟動代駛機制商請其他業者支援，不使客運路線中斷。
法規不鬆綁 董座喊收攤
日統客運董事長林義風表示，日統從1996年2月4日開始營運，買的都是高成本歐系車，但多年來自行吸收優惠票的衝擊很大，購車案又得不到交通部政策支持，他證實已行文嘉義區監理所，將不再續營往返台北、雲林及嘉義等4條國道路線。
他說，原本很有經營的熱情，但交通部法規不鬆綁，沒有投資環境，他放棄了，斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條路線，待明年2月4日營運滿26年後，收掉所有路線不再續營。
雲林縣工務處長汪令堯說，日統的4條國道路線攸關雲林人、特別是老年族群的搭車權益，不能說停就停。即使要停駛，公路總局也須安排臨時路線，以遊覽車載送替補過渡期，據他了解，嘉義監理所並不同意日統驟然停駛，還在協商中。
嘉義區監理所所長黃萬益說，日統客運4條路線，對雲林地區長期有貢獻，相信不會輕易喊停。
林義風指出，全國沒有人像他計畫得那麼完整，又環保又安全，但投資案被法規卡死，得不到關愛的眼神，員工也很無奈，明年停駛前會把員工處理好，日統載客迄今25年多，要放棄實在很難過。
便宜又方便 老乘客難過
去年1月爆發新冠肺炎疫情後，國道客運運量明顯下滑，交通部統計，今年5月本土疫情大爆發時，當月運量剩480萬人次，6月更只剩149萬人次，今年無論運量或業者收入，比起去年幾乎是腰斬。
日統客運為地方型業者，主要經營雲林與嘉義地區，當地高齡人口多，業者得自行吸收優惠票成本，還要面對高鐵通車後的市場競爭，雖財務問題不如阿羅哈客運艱困，但考量要投入龐大成本買車續營，且在無法樂觀看待未來市場的情況下，公司慎重評估不續營的規畫。
1名習慣從雲林斗六搭日統到新北三重的老婦人表示，日統很方便又便宜，老人家沒有錢但時間多，如果日統停駛她很難過，不知道要去哪裡搭車才好。
（中國時報／陳祐誠、周麗蘭、呂妍庭）