陽明海運董事會分崩離析，3位獨董中有2位上周五閃辭，導火線指向今年初通過的LNG動力雙燃料造船案，由於提案粗糙，3位獨董認為不符效益，在表決時都投下反對票，理念不合白熱化。最扯的是，2位獨董辭任後，還被刻意放話其專業不足、過度防弊，離開後董事會有望脫胎換骨，已到了人身攻擊地步。
陽明董事長鄭貞茂2年前空降後爭議不斷，先是擬砸百億購樓，後又牽扯出紅色供應鏈爭議，導致23年資歷的鮮明輪船長發千字文痛批高層，但花錢毫不手軟，除打台北101外牆跨年燈光秀廣告，長達一個月之久，還金援高雄跨年晚會，做足向上管理。
就在各界抨擊陽明不務正業間，陽明今年初通過新建5艘1.5萬TEU級全貨櫃船案，採LNG動力雙燃料規格，震撼航運業界。因這是國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船之航商，營運成本非陽明可負荷，恐成為營運未爆彈。
據董事轉述，不只國內，亞洲航商都沒有營運LNG雙燃料船舶的經驗，陽明未來只能自己花錢學經驗，顯不符合效益。加上造船案提案品質粗糙，效益分析不明確，3位獨董表決時都投下反對票，還有2席董事乾脆棄權。
這名董事爆料，鄭貞茂一度以「董事長不宜對重要議案表達立場」，也想投棄權票，但現場董事警告他，11席董事已有5席沒贊成，若董事長再投下棄權票，議案將無法通過，這才勉為其難收回棄權，勉強讓此案過關。
董事轉述，鄭貞茂不懂海運業務，為避免做出錯誤決定，對內宣布採取「集體領導制」，也就是不承擔決策責任，導致董事會決策效率極差，公司原地踏步，重大議案空轉，2位獨董看不下去，才會同一日宣布辭任。
在2名獨董辭任後，隨即有陽明不具名的退休高層透過媒體放話，先是抹黑2位獨董「過度防弊」，讓公司很多業務都推不動，又說獨董請辭之後，有機會讓董事會脫胎換骨，一番「搬開絆腳石」的言論，猶如火上加油。
更誇張的是，這名退休高層希望未來補位的獨董是「比較專業」的人士，暗酸2位獨董專業度不足。這些話都讓其他董事看不下去，「獨董就該是其他領域，才能夠跳脫本位主義」，直言放話者根本不懂設立獨董的意義。
海運業界認為，3名獨董有2名選在同一天辭任，這在任何公司都是一大警訊，然陽明先是反駁理念不合，又見到有心人士撲天蓋地對已辭任的獨董發動人身攻擊，顯然茶壺風暴還有隱情，造船案恐怕只是冰山一角。
海運業界認為，陽明如今就像一條沒有船長的船，沒人決定船隻該航往哪裡，凸顯「外行領導內行」之弊端，光是造船案都能從運價登頂一路拖延到反轉，如今可能套在高點，葬送掉因疫情而能翻身的絕佳契機。
（中國時報／黃琮淵）