12項鐵道工程預算從最初的8000億元暴漲至1兆1600億元，誇張超支不僅令人震驚，更讓外界質疑政府誠信與治理能力。工程超支並非罕見，但部分項目從原始預算翻倍，已不只是「合理調整」，而是嚴重的規劃失誤甚至管理混亂，如此龐大的財務缺口，納稅人能接受這樣的代價嗎？
3600億的預算差，反映出工程初期規劃的粗糙與不負責任，預算是如何制定？是基於專業的風險評估，還是為了快速通過審查而刻意壓低？如今工程動工，各種隱藏問題浮現才來推高經費，表明早期規劃並未充分考慮工程的複雜性與長期變數，甚至有刻意隱瞞真實成本的嫌疑。
而當預算開始超支時，又為何沒有及時透明公開地向公眾說明？是監督機制的缺失，還是執行團隊刻意迴避？超支意味著投入更多稅收，最終受害的仍是全體納稅人。
以追加預算最多的高雄捷運黃線為例，當初1442億元的承諾，可能讓民眾相信這是必要且值得的投入，但如今暴增為2348億元，無疑成為巨大的財政負擔。對那些期待工程帶來改善的地區，最終的效益是否能彌補高額投入，恐怕難以令人信服。
政治人物向民眾許諾了地方發展、交通改善等美好願景，藉此贏得民意支持。但遮羞布一掀開，不禁讓人懷疑，這樣巨額支出，究竟是造福於民，還是淪為燒錢工程，甚至成為不斷索取的無底洞。
納稅人需要的不是事後補救，而是事前預防，如果政府不能從失誤中汲取教訓，類似的問題將不斷重演。在3600億的代價面前，社會需要的不僅是對地方建設的承諾，更是一個能真正守護公共利益的政府。(中國時報/陳祐誠)