這些年休旅車狂潮席捲車壇，但除了功能性外，房車的舒適性與駕馭感，其實都優於休旅車，全新發表的Lexus ES再次證明這個理論，舒適、操駕、豪華全都感受得到。
誰說買車一定要買休旅車？比起休旅車，房車擁有較低的重心、較舒適的懸吊設定以及更雍容大氣的造型，多少使用者早已習慣這樣的調調，全新發表的Lexus ES，正為這些房車基本教義份子而來。
早在1989年Lexus品牌創立之初，ES就是和旗艦房車LS同年登場的元老。2001年第四代ES引進國內後，憑藉合理的價格、大氣的車格以及優異的妥善率，Lexus ES於台灣街頭的能見度也始終居高不下，這次第七代的大改款車型隆重登場，當然值得細細品味。
旗艦級大空間
從外觀看，改採集團共用的中大型前驅底盤GA-K而來的車體架構，讓全新ES延續歷代車系修長的經典輪廓，不過在強烈的紡錘設計水箱護罩家族特徵，以及銳利扁平的粗Z型頭燈點綴下，這位斯文紳士也有了精悍的模樣，再加上傾斜的C柱角度和動感的車尾佈局，ES儼然從過往的斯文形象，蛻變得更文武兼具。
座艙內也一樣，以駕駛人為導向設計的Seat in Control，在操作或視野上都十分便利。雖然試駕的ES 200並未配置ES 250才有的投射式抬頭顯示器、12.3吋中控顯示幕、中文衛星導航以及環景LED氛圍燈，但光是琳琅滿目的數位儀錶、換檔撥片、無線充電座與駕駛模式旋鈕等設計，就足叫科技控驚喜連連。
至於車室空間，那也是ES的強項。單看4,975mm的車長配上2,870mm的軸距，就足以證明後座的寬敞度。以正常身材成人入座，ES的後座表現直逼旗艦房車等級，寬裕的腿部空間不管要翹腳還是斜躺完全都做得到。
經濟型低油耗
稍有不足之處，應該是全車系直列四缸自然進氣的動力系統，目前引進台灣的ES車系，僅有可輸出167hp的2.0升、可輸出207hp的2.5升兩種動力。配上算重量級的車體後，前者採用6速手自排變速系統，0-100km/h加速需12.2秒；後者搭配8速手自排變速箱則有9.1秒的成績。
實際上路駕駛的加速過程雖然平穩順暢，但想要有更多激情，卻也不容易。所幸良好的13.3km/L平均油耗，加上新一代Lexus Safety System+主動式駕駛輔助系統，以及流暢靈活的動態表現與寧靜舒適的行路質感，都為這部中大型豪華房車加分不少。
放眼眾多豪華品牌中大型房車競爭對手，Lexus ES起自167萬元至219萬元的售價，再度切入高級市場的真空帶，滿足為數頗眾的房車基本教義派的需求。誰說現在買車要選休旅車？Lexus ES再度以強勁表現證明房車的真價值！(王若)
豪華房車的反撲 LEXUS ES 200
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ES 200頂級款小檔案
長寬高(mm) 4,975/1,865/1,445
軸距(mm) 2,870
引擎型式 直列四缸汽油引擎
排氣量(c.c.) 1,998
最大馬力(hp/rpm) 167/6,500
最大扭力(kgm/rpm) 20.3/4,600
變速系統 6速手自排
懸吊系統 前：麥花臣 後：雙A臂
傳動型式 前置前驅
旋轉半徑(m) 5.8
輪胎尺寸 215/55 R17
平均油耗km/l) 13.3
售價(萬元) 185
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