由北京、上海、深圳到杭州，大陸多家共享單車平台近日陸續調高價格，每小時由2.5元（人民幣，下同）起跳，最高甚至達到4元。相較於公車半小時的路程僅需花費1元，業者除強調，對絕大多數的用戶影響並不大，並指出共享單車「大戰」進入下半場後，為提供更好的服務品質，漲價已成必然的發展要求。
大陸央視日前以《1小時4元，騎車比坐公交貴？！共享單車集體漲價，你還會騎嗎？》為題，報導自4月以來，多家共享單車平台先後調高價格。北京地區按照新的計費規則，摩拜、小藍單車均為15分鐘內收取1元，每超過15分鐘加收0.5元，騎行1小時需支付2.5元。
公車半小時僅1元
哈囉單車則是北京、杭州等地同步調漲，由每小時2元，調整為每15分鐘1元，目前騎行1小時需支付4元、為原先的2倍。若以近3公里的路程來比較，騎共享單車耗時半小時之內，費用至少為1.5元，搭乘公車則只花1元。北京民眾表示，若是超過半小時的長距離騎行，肯定是搭公車比較划算。
哈囉單車事業部杭州區負責人周偉指出，之前透過後台的大數據分析，70%使用者騎行時間在15分鐘以內，價格調整對絕大多數用戶來講影響並不大。一些共享單車平台業者坦言，過去燒錢補貼大戰已經結束，存活下來的業者為求生存，如今普遍都調高價格，「這是共享單車進入下半場發展的必然要求」。
使用者應規範管理
共享單車業者一方面調漲價格，另一方面也加強對車輛的營運維修管理。為解決長期以來受各地市民抱怨、反映，共享單車無序停放的相關問題，業者將採取車輛加裝定位晶片的方式，予以精準定位、即時監控；一旦發現亂停亂放、破損廢棄等情況，15分鐘內派運維人員到場處理，並於1小時內解決問題。
哈囉單車北京地區政府事務負責人劉子舟表示，單一共享單車每日營運調度成本約0.3元，再加上車輛的折舊成本0.6元，總成本落在0.9元；意味著「如果每天每輛車能夠產生一單訂單，就已經達到盈虧平衡了」。
在大陸交通運輸部科學研究院城市共用出行研究團隊負責人尹志芳的眼中，共享單車業者的下一步，應更加注重服務品質，提高使用者體驗，完善維修、調度。「步入互聯網出行以來，使用者的數據都很容易獲得，使用者自身就是一個數據的提供者，數據作為生產力，也應該規範管理。」
oBike走入歷史 棄置單車全面清空
一度被視為YouBike的勁敵，台北市長柯文哲甚至曾預言「YouBike一定會被oBike消滅」；但4月剛滿兩歲的無樁共享單車oBike，不僅手機APP已下架，棄置街頭的車輛更淪為城市垃圾、全民公敵。台北市交通局已拖吊5000多輛oBike，3日可望清空最後的200餘輛。
2017年4月，新加坡共享單車公司oBike風光進軍台灣市場，在台北市投放約8000輛單車，主打「無樁共享」、隨借隨還，一開始便頗受民眾歡迎。但日後也衍出街頭到處違停、難以遏止的亂象，尤其去年oBike公司的台灣團隊解散後，車輛滿街棄置已成城市治理的課題之一。
「見1輛拖1輛！」台北市交通局長陳學台日前在議會答詢時宣誓，交通局透過與交通警察大隊、民政局及環保局等合作，日前全面加強查報、移置，只要發現一律拖吊，目標為5月底前全面清空oBike。
因部分單車放置巷弄內或偏遠地區，過程中也動員里幹事協助通報。交通局運管科長王湮筑指出，初估已拖吊逾5000輛，待拖的單車尚有200餘輛，預計3日即可全部清完，讓oBike正式走入歷史。
依據5月18日通過的「台北市共享運具經營業管理辦法」，業者3個月內未領回，拖吊車輛將遭拍賣的命運；業者若未提出營運計畫申請，8月18日後只要路上見到oBike即屬違規營業，將開罰3萬至10萬元。至於oBike積欠的拖吊、保管費，也將依行政程序展開追討。（記者／賴廷恆）