北盤江大橋位於雲南、貴州兩省交界處，跨越河谷深切600公尺的北盤江「U」形大峽谷，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋採雙塔四車道鋼桁梁斜張橋結構，全長1341.4公尺，最大跨徑720公尺，橋面至江面垂直距離565公尺，相當於200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜張橋。
低成本兼具綠色環保
在北盤江大橋建設中，始終把綠色環保作為第一需求，按照「多彩貴州、最美高速」的發展理念，大橋從設計、施工、營運全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護，實現低成本、低汙染、低耗能的建設目標。透過展開橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應用，最大限度減小了橋面污水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的佔用，同時簡化鋼筋現場綁紮，方便施工，達到了節能、降耗、減排和可持續發展的目的。
同時，運用了中跨縱移懸拼施工、智慧混凝土（在混凝土中加入短碳纖維，混凝土電阻會按外加壓力和壓力變化而作出相應的改變）等多項新技術、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工進度。採取大小吊車協同施工的方法精準安裝，將高差控制在0.5毫米內，相當於一枚硬幣厚度的四分之一。
並採用自密實高性能混凝土技術，澆築承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大揚程（自吸程度）達269公尺，相當於90層樓高。整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸。
橫跨雲貴 車程縮至1小時
大陸政府網站24日報導，針對大橋氣候條件惡劣、重載交通突出等系列問題，施工單位還率先提出並研發建立了一個集建、管、養於一體的橋梁健康監測平台，一旦發現橋梁有異狀，可立即報警，為大橋安全施工和運營提供了有力的技術支援。2016年12月29日，北盤江大橋正式建成通車，打通了大陸東西部大動脈─杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性工程，雲南宣威到貴州六盤水的車程從5小時縮短為1個多小時。此外，還打通了「黔貨出山」和來黔旅遊之間的快速通道，讓北盤江大橋成為令人嚮往的文化景觀、旅遊景點，貴州橋梁也成了民生橋、產業橋和致富橋。
此外，由中鐵大橋局承建的世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋─香溪長江大橋主拱於5月22日成功合龍。香溪長江大橋是三峽移民後續工作的重大項目之一，位於三峽庫區湖北省秭歸縣內，橋梁全長883.2公尺，主跨531.2公尺，橋面寬32.3公尺，為一跨過江、雙向四車道公路橋。
該大橋建成後，將解決因三峽工程建設所導致的移民過江、過河、行路、運輸等難題，連接滬蓉和滬渝高速，貫通長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅遊區，形成最具吸引力的大三峽旅遊線路，連通湘西旅遊勝地張家界等景區，改善大江南北陸路交通。
（記者／林瑞益）
小 靈 通
古斯塔夫斯金獎
此國際橋梁大會的獎項設立於1988年，每年評選一次，迄今已舉辦35屆。包括古斯塔夫斯·林登少(Gustav Lindenthal)金獎、約翰·盧布林金獎、喬治·理查森金獎、亞瑟·海頓獎、尤金·菲戈獎。其中，古斯塔夫斯金獎是一項為優秀橋梁工程規範設立的傑出成就獎，評選內容主要包括橋梁的實用性、技術創新、材料革新、外觀設計、環境協調等。每年評選一次，僅授予一個在橋梁設計、建造、科研等領域取得傑出成就的橋梁工程，被譽為橋梁界「諾貝爾獎」。（林瑞益）