由中交一航局出資、振華重工建造的世界最大自升平台式整平船20日開工，該船建成後將用於深中通道沉管隧道工程施工，計畫於2019年4月拖至深中通道現場進行調試，2019年5月交船。無獨有偶的有2艘世界最大最先進的22000箱貨櫃船在26日也分別在江南造船和滬東中華開工建造，該船由中國船舶工業集團公司第七Ｏ八研究所為達飛輪船研發設計，首艘船預計明年交付。
陸媒報導，新建的世界最大自升式碎石鋪設整平船船體採箱型「回」字結構，型長92公尺，型寬63.3公尺，鋪設整平作業最大水深40公尺，在不移動船身的情況下；單船位碎石鋪設整平作業範圍長57公尺、寬44公尺，每4個船位即可完成單個沉管的拋石整平作業，具有鋪設速度快、精度高等特點。
以綠色環保著稱
深中通道為世界級超大型「橋、島、隧、地下互通」集群工程的一環，其中沉管隧道長約6.8公里，是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，具有「超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區域地層穩定性差」五大技術困難點，工程規模和技術難度都是前所未見。
另外，在江南造船和滬東中華開工建造的22000箱貨櫃船，也是目前世界上載箱量最大的貨櫃船，總長400公尺、型寬61.3公尺、型深33.5公尺，載重量達22萬噸。可裝10億多支iPhone X手機（標準包裝盒），此外，該船可載運2200個40呎冷藏貨櫃，占總箱位量約20%。
除了體型威猛，22000箱更以綠色環保著稱，它是世界上首艘採用液化天然氣雙燃料推進的大型箱船，與燃燒重油相比，液化天然氣具有明顯的優勢，例如船舶二氧化碳排放將減少25%，硫排放減少99%，細顆粒物排放減少99%，氮氧化物排放減少85%。
2017年9月，達飛輪船與中船集團簽訂9艘22000箱超大型貨櫃船建造合約，在業界引起轟動。此前，在總計五輪的競標過程中，中船集團憑藉卓越的技術能力、強大的實船業績等多方面綜合優勢，先後擊敗日韓今冶造船、韓進重工、大宇造船海洋、三星重工和現代重工等五家競爭對手，成功與達飛集團簽訂建造合約。在接下來22000箱貨櫃船的設計建造過程中，中國船舶工業集團公司第七Ｏ八研究所設計團隊將密切配合船東和船廠，確保該船順利交付。
現代貨櫃船正向大型化、高速化，多用途方向發展，中國貨櫃船研製雖然起步較晚，發展速度卻很快，在3年前交付的「鄭和號」，就率先打破了南韓船廠在該領域的壟斷地位，象徵中國造船業已跨入世界超大型貨櫃船開發、設計和建造的第一方陣，顯示出上海船舶工業已形成連續建造交付超大型貨櫃船的能力。
上海港運輸量冠全球
中國大力發展貨櫃運輸，僅是在上海港就開闢了29條國際貨櫃班輪航線，上海港貨櫃月輸送量超過一百萬貨櫃，使得上海港已經成為世界上貨櫃運輸量最大的港口之一。（記者孫曜樟）