環球網21日報導，直-20是大陸第四代直升機，預計將成為大陸裝備交付最多的直升機，不僅在解放軍陸軍服役，也會進入空軍、海軍和武警部隊服役，總裝備量將超過3000架。
直-20是大陸自主研發的第一款10噸級通用直升機，具備全疆域、全天候作戰能力。直-20在設計階段，目標就是成為一款具最廣泛用途和部署地域的中型通用直升機，成為大陸版的UH-60黑鷹直升機，達到與美製黑鷹直升機類似使用規模和交付數量。著名的美國UH-60黑鷹直升機從80年代在美軍大規模服役以來，出口到世界多個國家和地區，總產量超過4500架。
多用途 可改裝特種作戰
（取自西藏軍區官方微博＠高原戰士）
陸軍航空兵是解放軍陸軍最年輕的兵種之一，成立至今僅有34年。在成立之初計畫裝備600架以上的軍用直升機，為適應大陸複雜地形要求，軍用通用直升機要達到在商載600公斤，實用升限6000公尺以上，航程超過600公里的高原性能。
1984年6月，中美簽訂購買24架黑鷹直升機的協議，單價為600萬美元、還有外掛式副油箱系統、機載飛行測試系統和地面處理設備，以及維護工具備件等，總價為1.5億美元。
大陸引進「民用」黑鷹運輸直升機，代號S-70C-2，對外稱民用型，實際是標準的軍用型號。在引進黑鷹之前，大陸直升機一直沒有在海拔3000公尺以上高原惡劣環境下飛行作業的能力，有「黑鷹」後，西藏高原不再是直升機的飛行禁區。即便是後來俄軍專門研製的高原型米-171直升機，高原性能也不如當初引進的這24架黑鷹直升機。
據《航空知識》雜誌主編王亞男透露，直-20是多用途，可執行戰術運輸任務，快速運送關鍵裝備、物資和戰鬥人員，從前線運回傷患。有反潛和兩棲突擊兩種艦載型號，能部署於護衛艦、兩棲登陸艦和航空母艦，可執行反潛、巡邏和偵察任務，還能改裝為特種作戰直升機等多個改良型。
大陸陸軍航空兵已成為世界第二大陸航部隊，僅次於美國陸航。在2016年8月，解放軍陸軍航空兵的直升機總數量突破1000架。現在有更好的直-20直升機。
大陸陸航目前擁有1000多架直升機，當數量達到3000架時，足以滿足解放軍陸軍未來高技術戰爭的需要。將來直-20分配給陸軍的數量可能不低於2000架，再加上空軍和海軍的應用，直-20的總產量將能達到3000架以上。
中印邊境 現坦克運輸車
（新華社資料照片）
另，在中印邊境問題上，從神東到楚舒勒以南的斯潘古爾峽的道路上，印度注意有60多輛重型運輸工具行駛過，大陸在列城整個實際控制線安裝監視設備。在實際控制線以東60公里處的Goba也發現大陸的坦克運輸車，表明解放軍並未放鬆警惕。
（記者／楊俊斌）
旺報觀點》陸垂直作戰升級 直升機運兵斬首
近期，大陸央視對外公開畫面，鋪天蓋地的直升機群在空中懸浮，漫天全副武裝士兵從直升機上下來，好像是電影中的世紀大戰一般，畫面極具視覺衝擊。
這主要是解放軍的進行垂直登陸演練的畫面，也就是所謂的兩棲立體登陸作戰。垂直登陸作戰主要就是利用直升機群為載具，將作戰部隊降落至敵方部隊的防線後方，對敵方的重要目標進行「斬首行動」，阻斷敵方部隊前後防線之間的聯繫，達到「兵不血刃」的效果。
傳統登陸作戰，限制性大，不僅對登陸工具有很大的要求，還要受於地形的影響而選擇可供登陸地點。正因如此，敵方很容易掌握主動權，在登陸地點設置防禦工事，從而造成登陸部隊巨大傷害。現在新型登陸作戰方式適用性最強的就是垂直登陸作戰。而且具有突擊性和快速性。
這種作戰方式受地形影響可能性最低，作戰行動靈活多變，讓對手無法捉摸。這種作戰方式對地面作戰部隊的要求也低，不需要像空軍那樣經過長期訓練。
解放軍在長期發展中，兩棲作戰能力得到提升，加上075和大量071兩棲登陸艦不斷下水，解放軍仿自美軍「黑鷹」直升機的直-20大量服役，讓解放軍的垂直作戰能力獲得提升。雖與美軍實力依然有差距，比如重型的直升機以及美軍最新的V-22傾轉斜翼機上，是解放軍難以追上的新式裝備。
隨解放軍愈來愈重視垂直戰力，未來在南海和台海較量，實力不容小覷。（楊俊斌）