近日，一篇刊登於《中國科學院院刊》的文章提到要支持深圳、青島、大連、喀什升格為直轄市，引發關注，其中，對於一線城市深圳的討論度更高。不過，網易財經報導稱，在擴大內需的背景下，各地都在積極發展城市圈，深圳的空間問題也可透過交通建設、強化與周邊城市一體化發展來達成，因此，短期內升格不會發生。
事實上，深圳有沒有機會升格、擴容，已被討論多年；而上周惠州惠陽和東莞濱海新區先後暫停建設用地規畫，更被視為深圳擴容前兆。而關心深圳升格與否的人，最在意的還是空間不足的問題。
網易財經提到，深圳的空間配置與原先的城市定位有關。在大陸的一線城市中，深圳對製造業的依賴程度最高，隨著轉型升級所需的空間逐漸擴大，深圳空間越顯不足；此外，照顧了產業用地後，居住空間更顯不夠，《證券時報》統計，深圳居住用地僅占城市總面的11%，遠低於北上廣，僅略高於香港的8%。
不過，網易財經也提到，短期內，深圳不可能升格。報導引述經濟學者張五常的觀點稱，粵港澳大灣區有其他區域不具備的優勢，在深圳製造業的帶動下，東莞、惠州，甚至整個大灣區形成了一條最完整的產業鏈；既然深圳都市圈已形成，又何必多此一舉升格為直轄市。
至於要壓低房價，深圳也可以建置更密更發達的跨城軌道交通，與東莞、惠州、南沙、中山加速一體化發展，將新深圳人引流到周邊城市，藉此緩解深圳房價上漲壓力。
最重要的是，若升格，恐造成整個灣區產業重心東移，珠西地區被邊緣化，更不利於大灣區內要素的流動與配置。綜合上述可以得知，升格、擴容方案並非是深圳目前的選擇，也不是解決深圳空間問題的唯一方式。
（記者／李澍）