第2屆「一帶一路國際合作高峰論壇」4月25日將在北京登場。自2013年大陸國家主席習近平提出「一帶一路」以來，近6年之間，大陸與沿線國家共同建設82個境外合作園區，累計上繳東道國稅費20多億美元，為當地創造將近30萬個就業機會，讓參與國獲得實際好處。
據陸媒報導，今年3至4月間許多「一帶一路」基礎建設竣工，可謂不斷傳來捷報，包含3月19日，大陸東興─越南芒街口岸北崙河二橋正式開通啟用；同月21日，中老鐵路全長6453.5公尺的磨丁隧道貫通；3月29日，陸方援助的巴基斯坦瓜達爾新國際機場舉行奠基儀式。
基礎設施互聯互通
4月5日，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通；同月10日，「陸海新通道」鐵海聯運出口印度專列從重慶發車；4月10日，一批自日本的貨物搭上中歐（廈門）班列，出發前往德國杜伊斯堡。
在增加就業與改善民生方面，相關報導指出，透過基礎設施互聯互通，沿線國家人民獲得實在的參與感與獲得感，讓這些共建「一帶一路」的參與國擁有歷史上的第一次。例如，最大內陸國家哈薩克第一次有了自己的出海通道，東部非洲擁有第一條高速公路，馬爾地夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有自己的轎車製造業。
政策規則橫向連接
報導指出，設施聯通成為破解沿線眾多國家經濟發展瓶頸的突破口，成為各國經濟成長的「穩定器」和務實合作的「助推器」，讓經濟發展增添動力，打造出「道路通，百業興」的情景。
「一帶一路」倡議提出近6年來，本著共商共建共享原則，大陸與有關國家推進互聯互通建設，以「六廊六路多國多港」合作為主線的「硬聯通」國際合作不斷深入，「軟聯通」合作亦不斷加強。所謂「硬聯通」指的是基礎設施建設；「軟聯通」則是指橫向之間政策、規則、標準和機制的連接。
（記者／呂佳蓉）