大陸新能源汽車補貼自6月底起腰斬，到2020年將完全取消，最終轉向充電等基礎設施領域，在此背景下，近期不少資本開始掘金新能源車充電市場，有傳統車企、有造車新勢力如威馬，還有大型房企如恒大，甚至能源巨頭BP集團跨界，大陸新能源汽車充電市場硝煙彌漫。
據《證券日報》報導，在這個火熱的夏天，更火熱的是大陸新能源汽車充電市場，充電市場也打響爭奪戰，繼蔚來、小鵬後，威馬聯手大陸充電設施營運商「特來電」自建充電樁，造車新勢力也在充電市場搶地盤。
迅速拓展充電網絡
而英國石油業巨頭BP與大陸叫車平台「滴滴」1日宣布，將成立合資公司，共同在大陸建設新能源車充電基礎設施，合資公司將透過建設高品質的新能源汽車充電站，為滴滴用戶及廣大車主提供服務。
據了解，BP和滴滴建設的第一個充電站配有10座60KW（千瓦）到120KW（千瓦）的快速充電樁，現已落地廣州，之後成立的合資公司將迅速拓展建設和營運更多的充電網絡，以快速成為大陸領先的新能源車充電提供商。
而除了跨國能源巨頭、傳統車企及造車新勢力，一心想要造車的恒大，也重金打造充電領域。半年前，恒大建立了恒大智慧充電子公司，主營充電樁的技術研發、設施設計與營運。
充電樁數仍有缺口
7月底，恒大智慧充電宣布與國家電網成立合資公司，計畫以比私人充電樁更智慧、簡便方式解決新能源汽車用戶充電難題。
汽車行業分析師賈新光指出，現在用戶有了第三種選擇，也就是在個人充電樁和公共充電站之外的選擇。它不像私人充電樁那樣需要自行改造電網，而是透過國家電網與恒大配置的充電盒接入電網，且能自動在用電低谷時充電。
（新華社資料照片）
事實上，各路資本紛紛進入這個領域，與大陸政策有很大關係。地方補貼政策在今年過渡期後，不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為支持充電（加氫）基礎設施和配套營運服務等。
且目前新能源汽車充電樁數量仍有較大缺口。中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至6月分，大陸全國充電基礎設施累計數量為100.2萬台，國家政策曾要求到2020年要建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。業界認為，未來還會有更多資本進入該領域，充電樁市場將在2030年達到5500億人民幣的市場規模。
（記者／林汪靜）