上半年銷量經歷起落的大陸汽車市場迎來「金九銀十」傳統消費旺季，被車企視作今年補足前期銷量缺口關鍵。已有不少自主品牌車企調整戰略布局、要開拓出新藍海，力拚在這波下行市場中的抗風險能力。尤其透過汽車消費者調查顯示，未來5年將有約4000萬的潛在Z世代車主爆發購車需求，更無疑成為在「金九銀十」競爭中的關鍵。
實際上，面對Z世代需求，不少車企已開始加強動作。9月以來上汽、長城、長安、東風、吉利等一線自主品牌密集推出榮威iMAX8、哈弗H6、長安全新CS75PLUS等多款新產品，廠家與經銷商也加大行銷推廣和補貼力道。
例如5日哈弗品牌的全新SUV車型哈弗大狗開啟預售，之前為貼近Z世代消費群體，哈弗大狗命名完全由網友投票決定，更將價格下探至符合「95後」負擔能力的12萬元人民幣。
據《21世紀經濟報導》指出，從上半年銷售數據來看，多數車企累計銷量未及全年目標一半，下半年將承壓更大。尤其對上半年市佔率再創新低的自主車企而言，如果銷量沒有起色，車企就很難重新擁有造血能力。
大陸國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，大陸汽車需求高速成長的黃金時代已結束，市場將進入千人汽車擁有量200至400輛的中低速階段，潛在增長率大致回落到1.5至2.0%。
雖然市場競爭激烈，但熟悉汽車行業的人士也說「90後」、「00後」用戶正在成為汽車消費主力，更認為自主品牌SUV靠價格戰吸引消費者已成過去式，更要依靠的是新車型帶動市場，以創新技術捍衛陣地。
（記者龔俊榮）