英國《金融時報》近日報導，電動汽車讓中國加速崛起為汽車出口大國，隨著汽車市場逐漸電動化，中國電動汽車產業規模化快速發展下，恐顛覆全球製造業結構，給歐洲帶來一波新的去工業化浪潮，並引發堪比上世紀80年代的貿易緊張局勢。
報導指出，特斯拉上海工廠2019年投產，對電動汽車和海外汽車製造商來說是一個突破，這是中國這個全球最大汽車市場准許設立的首家外資獨資工廠，同時這也代表一個更大趨勢的開始，歐洲可能很快就會發現自己在汽車領域對中國出現貿易逆差。
資料顯示，在2021年，中國出口了50萬輛汽車，在歐洲的市占僅次於德國。而就在幾年前，中國的汽車出口還幾乎為零。報導分析，抵達歐洲的中國汽車約一半是上海工廠生產的特斯拉，其他品牌包括達契亞（Dacia）、極星（Polestar）和寶馬（BMW）。
《金融時報》認為，一直以來，汽車製造支撐著歐洲和日本的繁榮，對日本和歐洲車企來說，其中的挑戰在於，電動汽車或許是高科技產品，但與內燃機相比絕不複雜，而組裝電動汽車難度跟組裝其他電器差不多，這些方面，中國製造更有望憑藉成本優勢占據主導地位，其顛覆性將是巨大的。
實際上，中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，連續7年產銷全球第一。工信部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊傑日前表示，截至2022年第1季，中國新能源汽車已累計推廣1033萬輛，成功突破1000萬輛大關，產業已進入規模化快速發展新階段。
在中國新能源汽車銷量快速增長過程中，自主品牌比亞迪、吉利、上汽、奇瑞等傳統車企扮演重要推動力量，而以蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力也逐漸成為重要支撐。2021年，擁有強大互聯網基因的百度、小米進入造車領域。入局者既有國有企業、民營企業，也有外商獨資企業、合資企業，呈現多點開花、齊頭並進局面。
（旺報／葉文義）