桃園國際機場把握疫情空檔，積極推動多項空陸側整建工程，繼去（2020）年9月完成北跑道（05L/23R）刨鋪後，南跑道（05R/23L）也於今年8月中竣工，經過一系列飛航測試與開放前檢查，今（15）日上午10時重新開放航機起降。首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型：B777-200）於10時07分順利降落；緊接著10時11分長榮航空BR-801航班（機型：A330-200）接續起飛，桃園國際機場恢復雙跑道運作。機場公司也正規劃建立跑道歲修及月保養機制，以系統化、預防性維護跑道及場面設施，確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。
機場公司總經理但昭璧表示，桃園機場位處東亞空運樞紐，全天候運作繁忙，確保道面品質十分重要，去年完成北跑道整建後，持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建，歷時11個月，於今日重新開放使用。在這次的整建工程裡，工程團隊採取剛柔並濟的方式，以因應飛機的重壓以及扭轉，也針對部分底層鬆軟的區域，開挖2公尺深進行換土。跑道恢復起降後，經塔台向機長詢問，道面狀況正常良好。機場公司堅持飛安沒有折扣，未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害，都會立即檢視，同時做預防性的處理。
桃園機場公司董事長林國顯指出，疫情前平均每日起降航班超過700架次，以往過年尖峰期間更高達近800班次，相當擁擠；過去在維持機場營運前提下，南北跑道及滑行道系統的整建須以分區、分階段進行，費時相當長，航管壓力也大，飛機常常必須繞道而行。
林國顯表示，桃機公司把握這一年多疫情期間關閉跑道整建，在工程團隊縝密規劃及積極施工下，大幅縮短施工時程，加快整體空側跑滑道系統之改善，也把以往常被人詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善，整體桃園機場空側跑滑道系統，除了南北跑道已經完成整建外，其餘滑行道預計將在2022年全部完成，將可提升航管作業效率及航機運行空間，大幅提升飛航安全。