（高雄捷運小港林園線完工之後，將串接林園石化工業區和臨海工業區這2個年產值共1.52兆元的園區。圖／高雄捷運局提供）
建設經費533億元、已通過環評的高雄捷運紅線的小港林園延伸線，完工之後，堪稱國內串連產業園區數量最多的，最直接的就是林園石化工業區和臨海工業區這2個年產值共1.52兆元的園區，未來，由北到南，將高雄科學園區、本洲產業園區、楠梓科技產業園區、高雄軟體科技園區、臨海工業區、以及林園石化工業區，將南台灣科技S廊帶，連成一氣，年產值估逾2兆元，勢將成為國內最具經濟效益的軌道建設之一。
高雄捷運局長吳義隆4日強調，政府過去推動十大建設其中的石油化學工業，就是選擇在林園建置林園石化工業區，帶動國家經濟發展的同時，林園區民卻承受長時間空氣汙染，全年AQI指數幾乎每天都是處於橘色及紅色警戒，光是這點，就足以構成小港林園延伸線興建的合理性。
更何況，林園石化工業區和臨海工業區，這2大園區也因產業運輸的需求，導致小港、林園區主要聯外道路台17線在沿海一路到三路、中門路、沿海路四段等的大型車比例居高不下，成為全台危險路段之一，從2012年到2020年間，平均每年死亡與受傷人數分別為2.2人及462.9人。
吳義隆表示，目前小港與林園的主要大眾運輸服務為公車紅3號班車，每天的班次雖有55班，但繞駛距離較長，大眾運輸服務水準仍有待提升，高雄捷運紅線的小港林園延伸線完工之後，22萬個區域居民，上下班的安全性，將大大提升，何況，未來還有可能再往南推進，與屏東串聯，對於高屏都會區發展助益更大。
至於產業效益，更是國內最具經濟效益的軌道建設之一，吳義隆表示，高雄捷運小港林園線的計畫範圍內，就有林園石化工業區、以及臨海工業區，光是這2個國家產業園區，年產值合計即已超過1.52兆元，如果加上由北到南，串連高雄科學園區、本洲產業園區、楠梓科技產業園區、高雄軟體科技園區、臨海工業區、以及林園石化工業區的南台灣科技S廊帶，「軌道產業價值，在國內可說是無人能出其右」。
這還不包括預計2028年完成開發的新材料循環經濟產業園區，該區整合油、電、鋼鐵、新材料、以及綠能等能源資源相關產業，年產值上看700億元，提供近萬人就業機會，他說，希望高雄捷運小港林園線的交通便利性與安全性，吸引廠商、人才進駐新材料園區，啟動鋼鐵石化產業轉型邁向高值化發展契機。
高雄捷運局表示，高雄捷運紅線延伸線的小港林園線，全長約11.59公里，路線範圍內，6座車站為地下型式、1座車站為高架型式，系統採同紅線捷運系統延伸，並共用機廠，建設經費約533.11億元。