基隆港的前世今生！文史工作者揭開日治時期築港秘辛

基隆港的築港工程是奠定基隆走向繁榮重大決定，但日據時期的築港之路卻困難重重，基市府的廣播節目「基隆Podcast」主持人余治明邀請文史團隊「雞籠卡米諾」創辦人單彥博分享築港過程。單彥博表示，當時在台日本官員極力爭取建港，但1899年台灣總督府所提1000萬預算卻遭國會刪除僅剩200萬，差點胎死腹中，過程可說一波三折。

單彥博表示，基隆築港當時台灣總督府或是在台日人都相當支持與贊同，反觀日本國內輿論卻是相當的消極，甚至是反對，歸咎於財政負擔、效益、殖民地利益優先順序；不過最終在台灣總督府的堅持與後續修正方案的提出，基隆築港計畫逐漸獲得日本國內支持。

余治明表示，基隆築港工程分期為第一期(1900-1903)、維持期(1903-1906)、第二期(1906-1912)、第二期追加(1912-1928)、第三期(1929-1934)、第四期(1935-1943)。

單彥博說，當時基隆築港計畫初步估算所需預算高達1000萬日圓，但龐大經費在日本國會內遭到激烈討論，部分議員對於台灣的築港需求持保留態度，最終將預算刪減至僅200萬日圓。

單彥博指出，預算削減迫使總督府不得不分期進行港口建設，工程進度稍嫌緩慢。此外，當時軍方對築港計畫的意見也對推行造成阻礙，軍方優先考量戰略價值，進一步增加國會內部的反對聲浪。

最終基隆築港計畫在多方壓力與預算限制下仍然推動，但一波三折的過程延長了施工時程，總督府不得不對計畫內容不斷調整，以適應資金與軍事需求的壓力。

單彥博表示，海陸運輸的規畫常互相牽動，在清代劉銘傳時期早已有舊基隆車站（牛稠港周邊）的設立，但仍不敷使用。因此原先規畫在基隆市政府現址附近進行新車站的開闢，後也因軍方衡量軍事行動需求、戰略安全性考量等因素反對，在妥協之下，將新基隆車站建立於現台鐵基隆站的位置，由此可見無論是基隆築港甚至是陸運建設，都牽涉到政、經、軍各方勢力的角力。