為緩解台中市中清路塞車問題，市府推出「智慧化動態續進號誌計畫」，導入即時交通預測及大數據分析，分配最適合的綠燈秒數；交通局長葉昭甫表示，該系統上線後，用路人可少停1至2次紅燈，市區經中清路上大雅交流道約減少7分鐘車程，改善中清路整體交通。
車流量大 尖峰常壅塞
中清路連結市區與國道，是許多人工作通勤、旅遊重要道路，且文心路、敦化路及進化北路等幹道進入中清路的車流量大，導致匯流路口於尖峰時段常有壅塞狀況。
交通局指出，智慧化動態號誌系統上線後，採號誌同亮或續進，將綠燈時間作適當分配，用路人可快速通過路口，增加主幹道通行效率，降低支道車流對主幹道的影響。
葉昭甫說，運用大數據建構資訊系統是智慧交通趨勢，市府獲交通部補助1500萬元、推動「台中市主要幹道智慧化動態續進號誌計畫」，去年底在中清路（經貿五路至進化北路）建置智慧化動態號誌系統，依各方向車流量即時計算，分配適當綠燈秒數，減少停等紅燈次數與旅行時間。
「用路人車程縮短，預估每年可節省5萬公升汽油」，葉昭甫表示，換算下來相當於汽車環台582次，碳排放量減少13萬公斤，等同台中火力發電廠一組燃煤機組停止運作40分鐘或13公頃造林吸碳量。
多管齊下 減交通負荷
此外，交通尖峰時段，交通局也將藉由可變標誌、台中交通網APP及即時交通資訊網等方式導引民眾改走替代道路，透過多管齊下的方式減少中清路交通負荷，未來盼擴大至五權西路、台灣大道等主要道路。
（中國時報／盧金足）