中國自製殲-20戰機，即將在2021年1月11日首飛10周年。經歷10年研製與發展後，已批量進入一線部隊服役並形成作戰能力，該機後續改良和系列化發展同步進行。
網路圖片顯示殲-20重大改良型號已從黃皮機狀態，披上泛著金屬光澤的隱形塗裝，顯然做好服役準備，即將交付部隊。該機被網友推測為殲-20第二種生產型殲-20B，與安裝俄製引擎的早期型相比，最大改良就是換裝中國自主研製的「太行」大推力引擎。
鋸齒尾噴管 利後向隱形
殲-20首飛以來，該機採用俄發還是自製引擎，讓外界爭論不已。一般認為殲-20原型機和早期生產型安裝的是俄製AL-31FM2引擎，這種引擎是蘇-27戰機AL-31F的增推改良型，加大推力從12.5噸增加到了14.8噸，滿足殲-20對推重比的要求。
被中國喻為「國之重器」的殲-20重型隱形戰機。隨著中國自製的WS-10引擎在殲-11戰機上累積航程和使用經驗，證明引擎的可靠性，引擎增推發展型自然成為殲-20後續生產最合理的動力裝置解決方案，直到未來的WS-15目標引擎堪用為止。
殲-20裝備被外媒稱為WS-10C的「太行」改良型引擎，並未採用殲-10B在2018年珠海航展上亮相驚艷各界的向量推力技術，而是配備全新設計的鋸齒尾噴管來進一步增強殲-20的後向隱形性能。WS-10C最大推力推測與AL-31FM2接近，以維持殲-20B的機動性。
WS-15 目標推重比達10
（取自人民網）
除殲-20之外，「太行」增推型也被用於裝備殲-10C和殲-16等四代半戰機，以及殲-11B的技術改進，為現階段大陸最重要的戰機引擎。殲-20的終極引擎仍是WS-15，技術水準相當於F119先進加力渦扇引擎。在2009年的測試中就達到16噸推力和9.0的推重比的水準，生產型目標是推重比到達10和18噸加力推力。
屆時殲-20不僅擁有可觀的超音速巡航能力，還具有充足剩餘功率來裝備殲-10B，驗證成熟的全向軸對稱推力向量尾噴管，大幅提高超機動性。殲-20的WS-15引擎完全版以及殲-20雙座改良型，會在下一個10年相繼問世。
（記者／楊俊斌）