大陸經濟下行、失業率上升，時間自由、入行門檻低的網約車司機成為不少人失業後的退路。截至2023年10月，大陸新增超過120萬有證的網約車司機，但因市場供過於求，收入已大不如前。
香港《星島日報》報導，「找不到工作就去跑滴滴」，不再是一句笑話。大陸最大網約車平台滴滴的財報顯示，從2021年3月到2023年3月，大陸年活躍司機人數從1300萬上漲至1900萬，增幅達43％；但同期活躍用戶僅從3.8億增長到4.1億，增幅不到一成。
滴滴司機數量供過於求，生意難做，財報顯示，從2020年12月到2023年4月，網約車日均接單量從23.3單暴跌到10.2單。汽車公社引述一位上海網約車司機指，僅從2022年到2023年，收入就從每小時90元（人民幣，下同）縮水到50元。
報導引述從事網約車行業的王先生稱，不少來自餐飲和其他行業的小業主2023年都改行做了司機。但消費降級是大勢所趨，坐網約車的人越來越少，市場供過於求，收入大不如前。
報導指，有上海司機前幾年日收入最高可達1800元，現在一天才600元左右。各地司機還要應對平台租車費和抽成，有司機為了省錢睡在車裡長達5個月。
在甘肅蘭州從事網約車租賃生意的王先生說，2023年3、4月起有不少從事餐飲和其他行業的小業主入職他的公司開網約車，年齡以35到43歲之間居多。
另有本來經營餐飲生意的北漂司機，因為飯店被拆除，不得不改行開網約車賺錢；被裁員的司機J說，「不到35歲，但在單位可能都算年齡大的了，天天不上班，不好，就來找個車開」。
報導稱，網約車平台對司機的剝削也進一步加劇，包括補貼減少、抽成增多、大打價格戰，最後損失都被轉嫁到最沒有議價能力的司機身上。(旺報/陳冠宇)