2023年超額完成全年新能源汽車銷售目標的比亞迪交出優異財報成績單。比亞迪29日晚間發布2023年業績預告指出，公司預計實現淨利潤290億元至310億元（人民幣，下同，約新台幣1200億元），比去年同期上升74.46％至86.49％。在去年銷售亮眼的加持下，大陸多家企出今年紛紛開出高成長目標，但與此同時，也有業界聲音看淡，認為略顯激進。
比亞迪預期去年全年的高獲利背後來自優異銷售，本月1日，比亞迪公布2023年12月產銷快報，單月新能源汽車銷量34.1萬輛、年增45％，讓全年累計銷量達到302.44萬輛，更是超額完成之前定下的全年銷售300萬輛目標。
2023年新能源車銷量顯著增長不僅比亞迪。12月上汽集團新能源汽車銷量也創下歷史新高的21.9萬輛，讓全年銷售新能源車累計至112.3萬輛、銷量位居大陸車企第二；廣汽集團旗下新能源品牌埃安在去年12月銷量4.59萬輛、全年累計銷量48萬輛、年增率77％；理想汽車去年交付37.6萬輛、年增182.2％。
在去年亮麗表現下，1月大陸已有10多家車企公布年度銷量目標，比如理想汽車與廣汽埃安都喊出80萬銷量的目標。然而大陸車企動輒喊出銷量翻倍目標，澎湃新聞引述某供應鏈企業負責人說，「真要實現這些銷量目標，一個中國車市根本裝不下。」
惠譽亞太區企業評級董事楊菁表示，受合資品牌供應鏈短缺、短期成本上升與燃油車銷量下滑等因素，大陸車企雖擁有新能源汽車的成長，但獲利能力仍較弱，坦言汽車業利潤率短期回歸原本水準較難，中長期或呈下行趨勢。
而面對新能源車來勢洶洶，傳統車企更是加速轉型，日本本田汽車的大陸工廠繼2023年削減約900名員工後，《日經新聞》30日稱，本田大陸本部長五十嵐雅行證實，今年還將實施大規模人員優化，加緊為向純電動汽車（EV）轉型做準備。(旺報/吳泓勳)