歐盟成員國代表4日投票通過歐盟執委會提交的草案，擬對原產於大陸的電動車徵收最終反補貼稅，中歐雙方將會在7日進行新一輪的談判。「中國國際貿易促進委員會」（中國貿促會）表示，中國電動汽車行業企業一直希望以價格承諾等方式，妥善解決中歐電動汽車經貿糾紛。
據公開資料，中國貿促會成立於1952年，是大陸最大、最具影響力的國家級貿易投資產業促進機構，並擔當著民間經貿外交的使命。
貿促會5日表示，大陸工商界在立案、初裁、終裁各個階段均充分表達了意見，態度和立場是鮮明的，堅決反對歐方無視相關事實與調查規則、拒絕糾正錯誤認定，堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅。
貿促會稱，大陸電動汽車行業企業一直以最大誠意配合歐方調查，並希望以價格承諾等方式，在世貿規則項下妥善解決中歐電動汽車經貿糾紛。近期，貿促會組織中國企業家代表團多次訪問歐洲，雙方一致呼籲尊重市場原則和契約精神，反對貿易保護主義，維護雙方企業利益和包括電動汽車行業在內的全球產業鏈供應鏈穩定暢通。
央視旗下新媒體「玉淵譚天」引述知情人士稱，前不久，大陸商務部長王文濤訪歐時，歐方表明了政治意願，還是願意繼續談，歐方還表示，即便是終裁也不影響和中方繼續談。但如果歐方的政治意願只在口頭上，沒有體現在行動上，那就很難談了。
中通社引述香港中觀研究所所長劉瀾昌分析指出，歐洲清楚中國市場龐大，也不願打貿易戰。且歐洲電動車發展落後，中國電動車有技術優勢，中歐本就存在合作可能。即使提案通過，後續仍有較大博弈空間。
劉瀾昌認為，美歐保護支柱產業和生產商，加關稅已成趨勢，但相信中方已做好準備，通過具體措施把不利影響降到最低，如中國車企可利用價格優勢，轉向一帶一路沿線市場，包括東南亞、南美洲和非洲。
在針對是否對中國進口電動汽車加徵反補貼關稅的最終投票中，歐盟成員國有10票贊成、5票反對、12票棄權。
儘管不少外媒將這次最終投票結果稱作歐盟執委會主席范德賴恩的「勝利」，但有報導也指出，棄權票數量之高反映了歐盟成員國內部的疑慮。有美媒稱，大量的棄權票顯示許多成員國對此舉可能挑起對中「貿易戰」的不安。「歐洲動態」（Euractiv）則說，許多分析師認為，中國可能很快推出對歐盟白蘭地、豬肉和乳製品的關稅。(旺報/陳冠宇)