歐盟當地時間4日表決通過對陸製電動汽車關稅提案，引發歐洲汽車製造商的擔憂。歐洲主要汽車製造商福斯、BMW、賓士等均強調，對陸製電動汽車加徵關稅是「錯誤做法」，是對歐洲汽車工業的「致命訊號」。福斯汽車建議歐盟，允許陸籍車商以在歐洲投資，代替關稅懲罰。
歐盟成員國4日以10票贊成、5票反對、12票棄權的結果，表決通過針對中國電動汽車加徵反補貼關稅的提案，最遲將在30日公布加徵關稅的最終實施條例，其中將包含歐盟執委會對華電動汽車所謂反補貼調查的最終結果，相關規定將從次日生效。
德國福斯汽車集團執行長布魯莫（Oliver Blume）當天對德媒表示，歐盟此舉可能導致中方採取反制措施。他認為，德國政府有必要繼續向歐盟表明反對關稅的立場，希望歐盟能夠在關稅生效之前與中方達成「對雙方都公平的解決方案」。
布魯莫認為，歐盟應該重新考慮關稅政策，允許中國汽車製造商透過投資來避免關稅。他表示：「與其徵收懲罰性關稅，不如積極考慮為投資提供補貼。那些在歐洲投資、創造就業機會且與當地公司合作的企業，應該在關稅方面受益。」
有美媒也指出，在投票中，棄權票數量之高反映歐盟成員國內部的疑慮，這表明許多成員國對此舉可能挑起對華貿易戰的不安。西班牙經濟、貿易和企業部長奎爾波（Carlos Cuerpo）表示，歐盟必須與中國繼續談判，找到解決方案，「我們要與主要戰略合作夥伴之一中國建立積極的、建設性的關係」。
此外，歐中貿易紛爭似乎一波未平一波又起。根據大陸界面新聞6日報導，繼9月27日公布歐洲氫能銀行第二次拍賣的預期條款和條件後，歐盟氫能銀行將於12月3日舉行第二次可再生氫能招標，並額外撥款12億歐元支持非生物來源的可再生燃料（RFNBO）氫氣的生產。
不過，上述條款也對大陸製造的電解槽進行採購限制。電解槽能透過電解過程將水分解成氫氣和氧氣，是一種高效且環保的製氫方法。陸製電解槽設備出口價格約為1000萬至1500萬人民幣左右，而歐洲同類產品價格則高出1倍以上。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為，短期內對中國氫能產業的影響有限，但中長期來看則可能對中國產品市占率產生影響，影響程度取決於新規持續時間。製氫電解槽有望成為繼電池、太陽能、電動車後的大陸第四個新能源大規模出口產品。(旺報/藍孝威)