2020-06-15・中時-綜合報導

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空官薪情佳 今年幾無人跳槽

民航業染疫低迷 續服獎助金加持

近9年飛官進、離人數統計表
近9年飛官進、離人數統計表

飛行技術成熟的校級飛行員,因待遇因素,打報告退伍跳槽民航公司當機師,是空軍最頭痛的問題。軍方官員透露,今年因新冠疫情,全球航空業慘澹,無力挖角,加上軍方以「續服獎助金」大幅提高資深飛行員待遇,幾乎全留下來,無人轉民航,這是多年來的頭一回。

沈一鳴生前力推 總統速批

前參謀總長沈一鳴生前大力推動飛行員續服獎助金,在沈1月2日意外墜機身亡,蔡英文總統於1月14日核定,追溯至今年元旦生效。根據此方案,在調增申領金額方面,定翼機上校及少校每年調增為最高108萬元,中校每年調增為最高144萬元。換言之,一位中校飛行員每月領逾25萬元。

中校飛行員待遇比國防部長、空軍司令還好,空軍司令熊厚基也曾打趣地說,他想找人替他當司令,「我要去飛。」軍方官員說,民航業今年無力挖角空軍飛行員,加再加上「續服獎助金」的激勵,雙管齊下,一舉解決空軍最頭痛的飛行員留用問題。

空軍已編列特別預算採購66架F-16V新式戰機,56架是單座機、10架雙座機,而單座機座艙比為1.33、雙座機為2.5,因此新編聯隊需要增加90餘位飛行員。

中校飛行員 待遇比部長高

空軍雖有增加飛行員培訓員額,但飛行員從合格到成熟,至少要磨10年,新購戰機首架交機是2023年,至2026年全數交完,軍方本擔心要在短短數年內培養出97位合格飛行員,待遇又要和民航競爭,實非易事,如今因航空業低迷以及續服獎助金加持,可望一舉解決難題。

根據軍方提供給立院資料,2011年至2019年8月底,空軍F-16型戰機新增合格飛行員人數為129人,但同期間該型機辦理離退的飛行員亦達108人,僅淨增加飛行員21人,實屬有限。

F-16V新戰機 不怕沒人飛

另一份資料則顯示,從1999至2010年為止,空軍飛行員總人數負成長,雖然有780位新血加入,卻有828名資深飛行員退伍,飛行員總數減少48名。其中又以2007年最慘,1年就有133名飛行員退伍。

 

(中國時報/呂昭隆)