為解決端午連假狂塞32小時困境，中華民國運輸學會昨日舉行記者會提出改善方案，建議國5尖峰時段的通行費從2倍上限提高為10倍，取消20公里內免費且還要加價，擴大高乘載及匝道路段、時段的實施，長期則建議，讓民眾預約或車牌單雙號分流。交通部長林佳龍說，將根據過去大數據資料及學者專家建議，在中秋連假時做調整。
為避免端午連假大塞車情況再現，交通部最近委託運輸學會邀學者專家，檢討如何改善國5塞車問題。
運輸學會理事長林良泰說，國5南向交通量75%來自國3、15%來自石碇交流道、10%來自坪林交流道，加上爬坡道及隧道影響，連假有必要分流或減量，確保國道主線順暢，建議連假可封閉國5坪林、石碇交流道，同時開放大客車行駛路肩。
林良泰指出，現行費率不得超過2倍的天花板限制應打破，且不同時段應有不同倍數，尖峰時段至少提高10倍，平日20公里免費措施在假日應取消，甚至還要加價。以南港經國5至蘇澳為例，全長約54公里，即使取消20公里免收費，單程通行費才54元，2倍才100元出頭，若尖峰時段提高為10倍，走一趟就要540元，用路人就會多考慮。
林良泰說，馬路是給人走而非給車走，運送最多的人，才是目的而非車輛。除國道車流管理外，運輸學會也建議交通部各機關應整合，包括鐵、公路、省道、國道客運、氣象局、觀光局等都應協調，解決時間及空間的分散，以及確保1968App資訊的正確性。
長期則可採預約制或車牌單雙號分流，先透過獎勵方式鼓勵民眾上網登錄並對外公布資訊，讓使用者掌握最佳上路時間。
由於中秋節也是4天連假，林良泰說，可優先推動匝道封閉及擴大高乘載管制路段及時段，部分尖峰時段，高乘載人數可從3人提高至4人。
林佳龍表示，差別費率是交通部的政策工具，過去用過，效果不是這麼大，如果把費率拉這麼大，會不會有效果，高公局會做最後評估。國道疏導措施在於減量和分流，透過費率手段、高乘載、路線管理都是可能的方法，會根據大數據與學者專家建議，調整中秋疏運措施。
（中國時報／潘千詩、陳祐誠）