北台第一座離岸風電麗威風場，突遭民航局以「影響桃機飛安」反對開發。面對自家廠商通過環評3年投入大筆資金時間，德國在台協會昨出面槓上政府。質疑民航局飛安標準「不明確」，將影響外商來台投資，也支持開發商如有損失向我政府求償。
政府2018年在台灣海峽遴選出10座潛力場址風場，德商達德能源（Wpd）在桃園的麗威風場拿到第1名。裝置容量350MW。原定去年申設電業籌設許可，開始施工，趕在2022年完工發電。不過至今尚未拿到籌設許可，還被海管法卡關，原因主要出在民航局祭出「飛安」大旗扼殺。
風場2017年即通過環評
該風場2017年即通過環評，因做若干變更正向環保署提出環境差異分析審理中。民航局此時跳出來，反對桃園機場10浬半徑內設置風機，並把意見提交給經濟部與內政部。
民航局所持理由為擔憂風機高度、氣流亂流影響起降、航高禁限建規範、對航空通訊與導航衝擊。這不但可能影響一、二航道起降安全，甚至衝擊到未來第三跑道興建。
眼看自家廠商風場有可能蓋不成，德國在台協會副代表施碧娜不滿出面槓台灣政府單位。她強調，麗威自己做的飛安評估報告是採用ICAO（國際民航組織）標準，如民航局不滿意，應給出明確解釋，但該局未清楚說明到底是哪個點，影響桃園機場飛機操作？
她說如因此風場無法如期營運，對台灣政府形象非常不好，「以後別的國家也不敢來台灣(投資)」。當初大家都是相信小英政府環境優先能源政策，才來台灣投資，呼籲經濟部等相關部門出面協助。未來如果在民航局語意不明情況下造成損失，她支持開發商向政府求償。
達德能源也批評民航局不應以「無法律依據」、「無具體標準」理由，推翻原有的政府決定，造成國際團隊重大損失。該公司委託國內航空事務教育基金會進行飛安評估，都確認風機高度不構成障礙物高度，沒有航機訊號消失問題。達德資深經理蕭伊珊亦指，和桃機規模一樣的哥本哈根機場，3海浬內就有離岸風場，比此案還近。
經濟部籲思考清理戰場
對於德國政府呼籲經濟部協助，經濟部能源局副局長李君禮以「飛安無法打折」回應。他說當初環評民航局就有但書要麗威提出飛安評估報告，既然該局回覆此案不符飛安規定，近日將依此結論對麗威籌許可做出准駁。雖不能預測結果，但他建議達德，或許應思考「趕快清理戰場（退場）」。
（中國時報／王玉樹）