台北捷運公司委管的貓空纜車連年虧損，今年恰逢營運15年，首度斥資4700萬更換纜線，預計自8月30日至12月初暫停營運，北捷估計車票收入將少4000多萬。北市議員王鴻薇13日質疑，貓纜年虧損達5000多萬，加上少收4000萬，等於將有1億財務缺口，她感嘆難以收拾的錢坑「神仙也救不回」。
北捷昨在議會交委會工作報告，說明貓纜營運將屆滿15年，依據原廠POMA公司維修手冊及歐洲標準EN12927-6規範，纜索已屆使用年限必須更換。
北捷指出，由於纜索為金屬材質，具延展性，當纜車系統持續運轉，纜索會因自身及掛載車廂重量延伸，就像是橡皮筋長期拉扯會變長的道理一樣，當纜索延伸超過一定長度，必須裁剪多餘部分，但因材料有一定延展性，伸長至規範長度就要更換，才能確保安全。
北捷表示，更換纜索作業將自8月30日開始，全面更新動物園站、轉角2站再到貓空站的纜索，來回纜線全長約8.6公里，預計今年底前完成，總工期為100天。期間將暫停營運，估算售票及商店租金損失，營收將減少4000萬，工程支出則為4700萬元。
王鴻薇批評，貓纜連年虧損，每天都在燒錢，成為北市難以收拾的錢坑，據北捷估算，貓纜在正常運量下，1年會虧損5000萬，今年適逢換纜停業，又減少4000多萬收入，整體財務缺口將達1億元，可說神仙也無法救，建議北捷盡快研擬行銷措施，在停業前多賺一些。
北捷回應，將透過市府「三貓計畫」及多元休憩方案吸引遊客，以人本交通出發，提供語音導覽器、QRcode導覽摺頁等服務，另針對不同假期、族群祭出優惠活動，如今年初推出「雙貓快閃」體驗，成效就不錯，以今年1月至3月運量來算，較去年全年平均日運量3880人次增加34％。
（中國時報／黃婉婷）