新冠疫情重挫全球航空業，大陸本土疫情再起，單是今年前兩個月，大陸民航業虧損金額高達222億元（人民幣，下同，約台幣995億元）。大陸民航局發展計畫司副司長張清坦言，「疫情對大陸民航業的影響遠超預期」。
張清在近日舉行的一場線上研討會上表示，自新冠肺炎疫情發生以來，疫情對大陸民航業影響的深度和持續性遠超預期，他並指出，去年大陸全年的旅客運輸量較2019年大幅下降33％，今年前兩個月的旅客運輸量與2019年同期相比，更是大幅下滑43％，「疫情發生以來，大陸民航業累計虧損達2111億元，其中航空公司虧損1706億元，機場企業虧損540億元」。
張清在研討會上公布了一系列數據，2020年疫情爆發第一年，大陸民航業虧損974億元，其中航空公司虧損794億元，機場企業虧損233億元。2021年再次大幅虧損842億元，其中航空公司虧損671億元，機場企業虧損246億元。今年1至2月，航空業虧損已達222億元，其中航空公司虧損185億元，機場企業虧損52億元。
張清說，2021年只有包括春秋航空在內的幾家大陸航空公司有盈利，但這主要也是依靠補貼帶來的非經常性損益，而伴隨著全行業的持續虧損，航空公司的債務壓力也在持續加大。
大陸民航局財務司司長熊艷華在會上指出，相較疫情前，大陸航空公司的負債規模增長超過30％、機場超過40％，「疫情衍生風險也在不斷積累，安全投入和保障能力下降」。
值得注意的是，自2020年以來，為應對疫情衝擊、幫助民航企業渡過難關，大陸民航局已頒布了多輪助企紓困政策，包括免徵航空公司應繳民航發展基金，實施航油價格收費優惠政策，對國際定期客運航班不停航和「客機改貨機」國際航班和改裝項目進行資金支持等。
不過，這些紓困政策對於每年近千億虧損的民航業幫助仍有限。因此，大陸14部門上個月聯合發布了《關於促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》，通過5條民航業紓困措施，10條普惠性紓困措施來進一步為民航紓困。
（旺報／林至柔）