高雄市今年至7月24日止，A1死亡車禍已發生109件、110人死亡，件數從2013年起連續10年全台最多，副市長林欽榮前年喊出全年A1及整體死傷人數要下降3％，更強調這是「絕對的命令和政策」，不料去年達標後，今年上半年車禍受傷雖減，但死亡車禍反而比去年同期還增加5％，國民黨議會總召童燕珍狠酸市府開空頭支票，政策沒延續。
林欽榮2020年9月曾提出高雄市全年A1車禍及整體死傷人數下降3％目標，2021年確實比2020年減少5.5％。高雄市交通局統計，今年上半年A2（指有人員受傷）總共2萬5663件，雖較去年同期減少5.5％；然而，截至6月底止，更嚴重的A1死亡車禍卻高達101件，反比去年上半年增加5.2％。
「市府根本是開空頭支票！」童燕珍怒批，林欽榮曾允諾成立「易肇事點事故防制推動小組」，但也不知道有沒有實際運作，她狠酸，林欽榮是工務專家，但在交通方面用心不足，政策並未讓人民有感。
高市交通局表示，高雄公共運輸使用率為六都倒數第2，但高齡人口高達18％，而高雄市A1車禍大部分皆與高齡者有關，交通局除加強交安宣導，也會在偏鄉開設「公車式小黃」提供定時定線計程車替代公車，更改進為類似UBER隨叫隨到方式，方便長輩們使用。經過改善，A2車禍減少幅度為六都中第3。
高市交通警察大隊大隊長張偉中表示，近20年趨勢可見高雄車禍死亡人數逐漸下滑，在六都中降幅也最多，但目前車禍死亡人數仍偏多，今年上半年增加研判與疫情逐漸解封有關，高雄有工業區、港區大型車，事故發生非死即傷，因此擴大宣導加強駕駛教育訓練。
市議員吳益政建議，公共運輸需提升品質，如增設公車專用道，公車誤點減少，才有誘因讓市民多搭乘。
議員林于凱則指出，高齡人口換照制度並未落實，電動代步車也不需考照，老人騎著出門容易發生車禍，市府要設法改善。
民進黨議員何權峰呼籲市警局加強取締，交通局要分析易肇事路口，改善路線、號誌等設計不良問題。
（中國時報／崔正綱、洪靖宜）