疫情影響，雙北公車運量慘澹，至今只恢復疫情前約7成，繼北市公車業者撐不住向北市府申請運價調整，新北業者也在本周向新北市府提交運價調整申請，據悉調幅約40％，盼從19元調高至26、27元，以新北每調整1元運價要多編3億元補助計算，市府最多會增加24億預算。但雙北市政府都承諾，就算運價調整，票價也不會調整，將先拉抬運量。
雙北民眾搭乘公車票價15元凍漲24年，不過業者實際經營成本是反應在「運價」上，以新北市現今公車運價19.3731元，與票價間差額4點多元，由地方政府編列預算補貼，以新北每年3億段次量，加上學生、敬老票，新北每年編列近20億元。
近年燃料等營運成本飆漲，運量又大減，不少業者快撐不下去，台北客運總經理李建文表示，新北推5元走透透方案非常支持，但這是振興方案僅兩個月時間，調整案公會已送交通局，盼盡快實施新運價「否則一定會有業者倒閉」。
據悉，公會提出的運價調整方案，漲幅落在40％左右約26、27元，以新北每調整1元運價要多編3億元補助計算，市府要再多編24億元。
新北市交通局長鍾鳴時表示，已收到業者申請，將邀集專家、學者從燃料等18項成本討論；雙北是否同步調漲，鍾指出，雙北環境、營運成本不同，調幅歷年來也不一樣，但有相關策略性項目會一致，會再和北市討論與商量。
運價調整是否影響票價，鍾鳴時強調，目前仍以穩定運量為主，就算運價調整，票價調整也不會是優先考量。
北市公運處公共運輸科長郭建辰表示，已收到公車業者的運價調整案，現正審議中，他強調，市長柯文哲已承諾任內不漲公車票價，沒有運價調整連動票價問題，目前公運處致力拉抬運量，乘客多業者收入就多，才是解決業者生計的根本作法。
據悉，北市運價調整案的幅度至少40％，換算下來預估落在27元左右，以台北市疫情前運量計算，每漲1元會增加4.8億元預算，最多恐增加37億預算。目前北市每年補助運價約30億元。
（中國時報／葉德正、黃婉婷）