2023-06-07・Array

大陸車市割喉戰 恐打到年底

第一財經報導，今年5月大陸共有12款重點車型上市，銷售策略與定價大致反映當下市場的四種樣貌：第一種是大廠比亞迪積極降價和推出新車擴大市場占有率；第二是吉利、長城、奇瑞、本田等大型車廠積極與比亞迪競爭市占率；第三是合資汽車品牌放棄品牌溢價，以更具攻擊性的價格爭奪不斷萎縮的燃油車市場；第四是仍在努力掙扎但似乎無力回天的邊緣車企。

福斯（大陸稱「大眾」）在華子公司營銷板塊一位管理層人士指，今年中國車市第一季跟第二季的差異很大，第一季由於去年政策透支等原因，導致購買力不足。第二季市場需求復甦，然而「銷量是靠價格戰打下來的」。

上汽集團一家子公司管理層人士表示，市面上很多車售價已低於成本，但領頭的幾家車企今年的戰略就是要銷量不要利潤。因為如果今天不能獲得市場，明天就可能出局。

還有一家新興汽車企業的產品經理說，如今尺寸、價格、配置，傳統的定價邏輯蕩然無存，市場極度混亂，「很多車型一看就是沒有利潤的，但是大家都在捲價格，為了生存不擇手段。就像當年滴滴和UBER打價格戰一樣，希望捲死對手」。

大陸汽車產業競爭激烈，且洗牌速度加快，過去3年已被淘汰的汽車品牌至少有75個，未來2到3年，保守預計6成到7成的品牌將被淘汰。到2025年，中國排名前10的車企可能會占據9成的市場，這意味著多數邊緣車企都將出局。奇瑞汽車副總經理李學用稱，目前看來，車市價格戰勢必打到今年年底，甚至打到明年，車企必須做好決戰20個月的準備。(旺報/林勁傑)