由民團發起的「還路於民遊行」20日登場，將號召萬人上街頭，對政府漠視行人路權發出怒吼。為避免影響2024選情，行政院趕在遊行前，於17日通過《道路交通安全基本法》草案、送立法院審議，並制定「行人交通安全政策綱領」，首納零死亡願景，除了半年內成立院級中央道路交通安全會報、4年400億改善行人交通工程，未來考照難度及項目都會增加。
4大黨不缺席 參與遊行
4大主要政黨皆表態參與遊行。國民黨、民眾黨總統參選人侯友宜、柯文哲將親赴現場；執政的民進黨將由祕書長許立明帶領各地黨公職參加，交通部長王國材也表態參與；時代力量則是自組團隊報名遊行。
蔡英文總統昨天也在臉書PO文稱，「下了車，我們都是走路的人」，表達政府積極守護用路人安全決心。
台灣交通亂象嚴重，去年被外媒《CNN》封為「行人地獄」，報導直指台灣汽機車駕駛橫衝直撞，難留住國際遊客，加上全台今年又發生多起行人事故，5月時台南3歲女童遭撞身亡，再度引爆人民怒火，交通部日前修正《道路交通管理處罰條例》，規範汽機車行經路口未禮讓行人將加重處罰，已在6月底上路。
事實上，早在台南女童魂斷路口時，各地交通改革倡議者便醞釀上街遊行，並組成「行人零死亡推動聯盟」，成員除了許多網紅外，也有民眾黨及時力代表。周日將在凱道舉行「還路於民—行人零死亡」行人路權大遊行。
600危險路口 優先改善
為回應民意，行政院在遊行前的行政院會頒布4年期「行人交通安全政策綱領」，提出「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」3大精進作為。盼2030年前，道路交通死亡人數降低30％的目標，並朝「零死亡願景」邁進。
據綱領規畫，分短、中、長期目標。短期項目將在半年內完成，如提出道路交通安全基本法草案，針對人、車、路等9面向訂出基本政策，關鍵是將交通部道安委員會提升成院級中央道路交通安全會報，由閣揆任召集人，並納入直轄市代表，要求各級政府規畫提供足夠經費、落實資訊公開、資料互助及官學民共同參與。
同時盤點全台600處危險路口與路段優先改善，進度半年公告1次，並提出4年400億元改善行人交通工程；中期則在1年內完成，如制定行人交通安全設施條例，每4年訂定國家道路交通安全綱要計畫。監理部分，將強化人車監理管理機制，如違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練。
換照講習 強化人車監理
交通部統計，交通事故死亡案例有6成是機車族，其中又以18歲年輕人居多，將「精進汽機車駕駛考驗制度」，補助機車族接受訓練。長期方面，機車也將實施道路訓練及考驗，同時增加汽車道路考驗路線及項目，考照難度提升，並精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
此外，交通部也將推動公共運輸最大化，規畫續辦行政院通勤月票TPASS，也預計7年投入643億元，讓全國市區公車在2030年全面電動化。
社團法人台灣車禍關懷協會表示，協會人員時常在第一線協助受傷、車禍者，對事故死傷最有感，政府要改革國內交通安全，應回到最源頭的教育層面以及駕照考驗層面。
協會指出，道路上能改進的問題很多，包括斑馬線、號誌等設計不良等，但最常見的問題，是許多駕駛的風險與路權意識薄弱，例如很多人沒有「轉彎車要讓直行車」的觀念，只想著自己速度要更快、能閃開對方就好，結果下一秒就出事，這要靠教育來改善，尤其是一開始考駕照時就該培養。(中國時報/黃婉婷 、 陳祐誠)