台灣兩大自主品牌業者－裕隆與宏碁強強結合，打造國人首款自主智慧駕駛電動車，拿出媲美國際汽車廠及谷歌、蘋果等科技業者開發中的準Level 4等級先進自駕技術，卡位未來智慧車的全球商機。
裕隆更以提供整車開放平台，串連包括宏碁、光寶、歐特明、華擎工業、工研院、車輛中心（ARTC）、金屬中心、台大、台北大學、北科大等台灣產官學界的技術研發能量，共同打造「電動車、自駕車、車輛影像科技國家隊」，提出創新科技與新興移動方程式，投入智慧城市移動服務Maas（Mobility as a Service）領域。
裕隆集團昨（27）日舉行第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會。在去年舉辦的首屆高峰會上，裕隆集團所屬的華創車電公司，發表兩大創新技術：手機一鍵停車、透明底盤，之後陸續被搭載於裕隆自創品牌納智捷（Luxgen）新車上，對新車產品競爭力帶來極大的加分效果，也為台灣汽車電子廠家敲開與國際汽車大廠合作、供貨的大門。
也由於首屆高峰會成果豐碩，昨天第二屆活動更吸引外界注意，主辦的裕隆集團也端出五道好菜，包括第一輛台灣智駕電動概念車、AR擴增實境影像安全科技、汽車新物種、新世代引擎研發，並宣布啟動第二屆車客松活動，要匯集更多台灣車輛技術研發的能量與國際並駕齊驅，並期待媒合更多台灣優秀新創團隊合作，一起打造台灣智慧移動生態圈。
華創車電董事長李俊忠指出，全球車輛產業正迎向自動駕駛、電動車、車聯網的智慧移動發展，全球車廠都大舉投入自動駕駛研發，並從目前的Level 2積極朝向Level 3、4等級邁進，台灣自主技術沒有缺席這場自駕盛宴。
由華創車電與宏碁聯手打造的無人智駕車也首度公開，並現場展演從地下停車場駛上會場內的舞臺，只見無人智駕車輕鬆通過爬坡、窄路、轉彎等考照等級的路線，就連狹小的髮夾彎迴車道，也是一次通過，李俊忠還故意跳入無人智駕車的前方，AEB（自動煞車系統）也精準動作，安全煞停。
李俊忠表示，這輛無人智駕車是以納智捷S3 EV+電動車為平台，搭載ADAS（先進駕駛輔助系統）、車聯網、自動駕駛車的技術架構，配備整合宏碁在AI自動駕駛軟體系統的感測、決策、控制運算能力與雲端服務的能量，展示了準Level 4等級的自駕技術，期待為台灣人工智慧與未來智駕車輛技術，注入新的能量與願景。
高峰會另一重點則是在裕隆投入新世代引擎的開發成果，這顆代號ME2.0T的2.0升渦輪增壓引擎，採用缸內直噴、CDA（休缸技術）、CVVL（連續可變閥揚程技術）等先進技術，讓引擎具備有小車等級的低油耗，但擁有超過300匹的大馬力，性能更勝雙B、保時捷、奧迪的同級引擎，且體積更小、重量更輕，能滿足未來汽車發展需求。
李俊忠指出，ME2.0T是由台灣自主研發團隊主導，結合日產GTR之父水野和敏團隊、日本三菱重工、愛信、東名、NOVA等全球頂尖技術團隊與專業人才共同開發，過程採賽道開發模式，並邀請F1賽車引擎供應商英國Cosworth、德國汽車零件大廠Bosch（博世）、CVVL開發系統商Rheinmetall Automotive、北愛爾蘭的EATON等，共同發展高端化的動力科技。
（工商時報／陳信榮）
