在「馬習二會」中，中共總書記習近平釋出大陸鼓勵陸客赴台旅遊的積極訊號，而陸委會稱，還在等待陸方宣布開放陸客團。一名資深航空業者呼籲，固然大陸文化和旅遊部尚未許可出團至台灣，但台灣設下的障礙同樣也不少，同樣不能迴避責任，包括包機和旅遊限制，應盡速撤除，同時他也籲陸委會不要陷入「誰先開放」的執念，先主動宣布開放的一方，並不會吃虧。
業者表示，馬政府時期，透過航空小兩會與大陸談成「海峽兩岸空運協議」，談下來的兩岸客貨運航點達71個，其中，台灣10個，大陸61個。新冠疫情爆發後，台灣2020年將兩岸直航由原來的61個航點，大幅減少至4個，分別是北京、上海、廈門及成都。疫情之後逐步恢復，陸委會去年3月9日宣布，兩岸採「10+13」方案恢復直航，包括廣州在內的10個客運航點，另有13個包機航點。
業者透露，陸委會的作法令大陸無法接受，因為當初談的客貨運是定期航班，雖然61個航點沒有全部都飛，有些因為缺乏客源而閒置，但業者至少有選擇的權利，「現在陸委會片面改成包機，且未經兩岸航空小兩會協商，陸方希望台灣先解除不合理的規定。」
陸委會開放「10+13」方案之後，陸委會發言人詹志宏在去年6月15日例行記者會表示，兩岸10個直航點恢復9個，剩鄭州無航空公司申請，因為沒有客源。
航空業者表示，機隊規模夠不夠、機師數量足不足，這不是政府該考慮的問題。如果開放航點、開放觀光，航班需求自然會湧現，為了接住商機，航空公司自己就會想盡各種辦法，如果買新飛機、招聘空服員緩不濟急，向世界各航空公司租用閒置運力，不論是乾租（只租飛機）、濕租（飛機和機組員一起租），都可在最短時間內補足運能。關鍵前提是，政府得先恢復大陸航點與開放觀光，否則都是白搭。
此外，台灣迄今只接受海外第三地陸客赴台旅遊申請，遲未接受居住在中國大陸的旅客組團赴台，目前陸客要赴台，只能申請探親簽證、商務簽或醫療簽等。航空業者建議，既然習近平都已經發話，相信台灣如果主動宣布開放陸客，陸方會立即給予相應的回應。希望陸委會不要陷入「誰先開放」的執念，先主動宣布開放的一方，並不會吃虧，反而會得到民眾支持。(中國時報/藍孝威)