選擇SUV，無非是想在舒適、空間、越野能力上面面俱到。但人性總是貪婪，看著SUV應有優勢，卻也想著失去的駕馭性能。這似乎無解的難題，在踩下X4 M40i油門踏板時，卻發現早已迎刃而解。
過去10年，因為生活型態的轉變，SUV逐漸成為家庭、戶外玩家、重視舒適與空間買家的購車首選，銷售量節節攀升，各品牌新車不斷推出。
可是，真的只要這些就夠了嗎？對性能的渴望，有時不是消散了，而是單純埋藏在內心深處，被其他更重要的價值給壓住了。時不時載著一家大小出外踏青之際，內心偶爾仍會湧起些許嚮往，想感受風馳電掣、手心冒汗的刺激。
這時候，就得感謝科技讓汽車工程更精進，以及人類的欲望愈來愈貪心，才能打造出BMW X4 M40i這等美好事物。
均衡進化
身為X3的雙生車型，大改款X4也是基於CLAR模組化底盤所開發出來的車型。和前代相比，車長與車寬皆略微增加，軸距也多出54mm，不過車高卻下降3mm。尺寸變寬、變長讓X4在視覺上看起來更流線、更貼地，頗有SAC雙門跑旅的味道。
畢竟是X4車系中的頂級車型，X4 M40i內裝好料不少，Vernasca真皮內裝以紅色車縫線點綴、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款金屬踏板等，展現出MPA（M Performance Automobiles）家族濃厚運動血脈。車內設計規劃還是以駕駛導向為主要精神，再加上多項科技配備，如12.3吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25吋中控螢幕含 iDrive 6.0資訊娛樂系統，舒適、便利皆具。
雙重身分
說實話，上一代X4 M40i已經很優秀了，不管是動力或操控，都屬同級車裡的佼佼者。但BMW就是有辦法在卓越中尋求超越，讓新一代X4 M40i再次邁上一個台階。
首先是車上搭載的3.0升直六雙渦流渦輪增壓引擎，單從數據來看，馬力仍維持360匹，扭力則明顯從47.7公斤米增長至50.1公斤米。這可是工程師應用新科技新精心研發才得到的成就，搭配八速手自排變速箱，從靜止到100km/h只需4.8秒。更重要的，是整體均衡感更好了，加速過程順暢線性卻依舊凶猛過癮。激情六缸引擎運轉聲浪，對愛車人士來說絕對是享受。
而進步更多之處，是全新CLAR模組化底盤。搭配M款跑車化電子組尼懸吊系統，在彎道中可以感受到車身重心比較低，改善SUV過彎時側傾明顯的問題。此外，BMW在材料工程上也下足功夫，用更多高強度鋁合金與鋼材打造車體結構，提高強度同時卻讓車重減少約50公斤。因此X4 M40i開起來遠較一般SUV靈活，但卻恰到好處地維持著扎實與舒適性。
在假日，想當好爸爸，陪伴家人遊山玩水；想遠離都市叢林親近大自然，去露營、去登山、去烤肉；或者想去大賣場採購一番，X4 M40i可以滿足你。
剛擺脫市區車陣，面對大好空檔可以加速衝刺享受短暫貼背感；一個人加班到夜深人靜，看著正在倒數的紅綠燈，就像提醒出發的信號；清晨蟲鳴鳥叫間，來一趟在山林中的芬多精晨跑。這些，X4 M40i也能滿足你
一輛車，兩種身分，有時貪心點好像也不錯？(王若)
有本事才敢貪心 BMW X4 M40i試駕
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X4 M40i小檔案
長寬高 4,733/1,938/1,612mm
軸距 2,864mm
引擎型式 直六雙渦流單渦輪增壓汽油引擎
排氣量 2,998c.c.
最大馬力 360/5,000 ps/rpm
最大扭力 50.1/1,520kgm/rpm
變速系統 8前速手自排
傳動型式 全時四驅
懸吊系統 前：鋁合金雙接頭彈簧柱／後：多連桿
0-100km/h加速 4.8秒
售價 368萬元
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