2018-12-25・時報周刊報導

2018-12-25・時報周刊報導
HYUNDAI Kona 獎聲不斷

引進較晚的Kona,不僅外觀獲得多項設計大獎,安全、操控等各項性能也傲視同級車,唯一的缺點是車太少,農曆年前只有300台配額。

現在最夯的車型是什麼?答案毫無疑問一定是小型跨界休旅車,光是這一兩年,不管進口或國產,台灣車市已經出現將近10款全新的車種,算是在景氣寒冬中,勉強刺激汽車市場不致逆成長的功臣之一。

在這波小型跨界休旅風潮中,HYUNDAI Kona在台灣發表得最晚,2017年中先在大陸全球首發,去年的台北車展首次在國人面前亮相,直到今年11月才正式引進台灣。雖然腳步慢了些,但原廠卻信心十足地表示,Kona在眾多同級車絕對最具競爭力。

連拿四大設計大獎

Kona是一輛得獎不斷的小車。先看外型,可以發現Kona有個特點:就是燈很多。車頭部份,頭燈、晝型燈、霧燈分開置放;車尾的尾燈、方向燈與倒車燈也各有所置。其中LED頭燈與新型的六角形蜂巢水箱護罩結合,營造出車頭的動感;車尾方向燈、倒車燈則與後輪拱延伸的灰色鈑件連接,讓車尾更形粗獷。這樣的外型設計,也讓Kona在2018年接連拿下德國紅點、iF設計、Good Design Award、IDEA Design Award等多項設計大獎。

再看內裝,一進座艙就可明顯感受到年輕氣息。大面積軟質塑料搭配多處細節的鮮紅配色,完全就是「GTI」化的跑車內裝設定,加上手感極佳的多功能真皮方向盤,以及中控台配備支援Apple Carply/Android Auto功能的8吋觸控式多媒體主機,也讓Kona在美國《WardsAuto》全球十大最佳內裝的評鑑中,成為唯一非豪華品牌的得獎者。

配備智慧型4WD

至於動力,Kona使用的是和Tucson同樣的1.6升渦輪增壓引擎,最大可輸出177匹馬力與27公斤米扭力。雖然不是新引擎,但Kona的車身足足比Tucsom輕了100公斤,結合7速DCT雙離合器變速箱,油門反應更俐落,0-100km/h只需7.9秒。而井字形強化副車架的設定,加上同級車少見的電子式智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定),則讓Kona這輛小車擁有輕度的off-road能力,也不負跨界「休旅」之名。

Kona這波引進了定價88.9萬元的躍動版,以及此次試駕98.9萬元的極致版兩種車型。這款較高階的極致版,不僅能提供手機無線充電,更配備8吋的彩色多功能HUD抬頭顯示器,並結合Hyundai Smart Sense系統,將車速、定速、BCW盲區偵測警示、LDW車道偏移警示、FCA 前方碰撞預防、LKA車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、DAW駕駛注意力警示及RCCW 後方交通警示等主動安全配備整合在一起,以只多出10萬元的售價來說,絕對物超所值。

整體而言,以Kona的售價,不管於內於外,在配備或動力上,的確相當具有競爭力。但由於目前Kona尚沒有國產計畫,除非總代理南陽實業能向原廠要到更多配額,否則這款好車對HYUNDAI在台的銷售量,並沒有太大的幫助。(王若)


Kona極致版小檔案

長寬高    4,165/1,800/1,565mm

軸距    2,600mm

車重    1,443kg

引擎型式        直四渦輪增壓柴油引擎

排氣量    1,591c.c.

最大馬力        177/5,500 ps/rpm

最大扭力        27/1,500-4,500kgm/rpm

變速系統        七速自手排

傳動型式        四輪驅動

懸吊系統       前:麥花臣/後:多連桿

0-100km/h加速         7.9秒

平均油耗    13.4km/l

輪胎尺寸    235/45R18

售價                 98.9萬元

 

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