始終缺席70萬元級CUV的TOYOTA，眼看競爭對手在此一級距大有斬獲，推出Yaris的衍生車型Yaris Crossover應戰，這一步是高招或濫竽充數？我們迫不及待跳上車探個究竟。
自從SUV狂潮在全球風行草偃，各式變體休旅車款宛如細胞分裂般蔓延整個價格帶。向上，就連車王勞斯萊斯也推出突破2,000萬元大關的Cullinan搶攻市場；向下，65萬元便有納智捷 U5得以輕鬆入手。簡單說，無論你預算多少，都可以買得到休旅車。
但對於TOYOTA來說，儘管小型CUV級距尚有C-HR鎮守，然而以其90萬元上下的定價，並非最大多數消費者得以親近，面對如HONDA HR-V、NISSAN Kicks等更低價對手的強勢進攻，總代理和泰勢必得推出一款足以匹敵的產品填補空缺，而Yaris Crossover，自是最快達成此一目標的解決方案。
雙色內裝‧跨界風情
顧名思義，既然仍帶Yaris字眼，代表Yaris Crossover在本質上還是那款賣到翻掉的小型掀背車。而透過和泰巧手後，不僅將四只懸吊增長35mm，來到210mm距地高，同時覆以充滿越野調調的環車塑料飾板。這下Yaris Crossover可還真帶幾分跨界風情，若再加價1萬元選配的雙色車頂，甚至有幾分正統CUV的想像。
座艙以雙色鋪陳創造出與一般Yaris的區別，包括中控台、門飾板還有座椅前半部都飾以棕色調，輕而易舉就讓車室氛圍有所提升。至於原本Yaris便有的配置，在Yaris Crossover上一樣也不缺，VSC穩定控制系統、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助乃至ABS、EBD、BAS、BOS一應俱全。不過若對於7氣囊、Smart Entry、Sport Mode運動模式、透氣皮座椅、真皮方向盤與定速有所需求，還是得由64.9萬元的經典版進階到69.5萬元的豪華版。
懸吊加高‧視野開闊
既然Yaris Crossover的骨幹就是Yaris，因此引擎室裡頭擺的，當然是那具可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米最大扭力的1.5升自然進氣引擎，配上可模擬七速換檔的CVT無段變速系統，從起步開始便能感受到那熟悉且輕快俐落的加速反應。由於懸吊墊高，視野相對開闊，行路舒適性更為平順，甚至應對破碎路面也不至太過顛簸，儘管感受上側傾較Yaris明顯，但對潛在客群而言，算不上是缺點。
身為台灣汽車龍頭，近年來TOYOTA的戰術運用愈來愈靈活且成熟，面對跨界思潮風起雲湧，隨即推出台灣專屬的Yaris Crossover車型來對應。雖然不若其他CUV對手那般道地，反倒創造出入門跨界市場的新鮮選項，當然也順勢替Yaris車系再創話題與熱度。(王若)
踮起腳尖愛跨界 TOYOTA Yaris Crossover
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Yaris Crossover小檔案
長寬高 4,145/1,730/1,535mm
軸距 2,550mm
引擎型式 直四自然進氣汽油引擎
排氣量 1,496c.c.
最大馬力 107hp/6,000rpm
最大扭力 14.3 kgm/4,200rpm
變速系統 CVT無段變速
傳動型式 前置前驅
懸吊系統 前：麥花臣／後：拖曳臂
輪胎尺寸 195/50 R19
平均油耗 16.4km/l
售價 64.9/65.9萬元
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