全球兩大運河陷入危機！由於中東地緣衝突以及葉門叛軍「青年運動」武裝組織連續襲擊行經紅海的船隻，致使今年1月1日至11日期間，通過蘇伊士運河的船舶通行量比去年同期下降了30％。與此同時，巴拿馬運河也因自去年起開始的嚴重乾旱，迫使船舶通行量減少36％，每月收入大減1億美元。
據《中東監督》報導，蘇伊士運河管理局去年10月將部分油輪過境費，提高約15％，其中包括運載原油和石油產品的油輪。蘇伊士運河管理局長拉比（Osama Rabie）指出，出於安全考慮，商船將選擇更長的航線，而不是駛進戰區，降低關稅其實無助於吸引船隻返回埃及水道。
拉比說，「危機對全球航運的影響巨大，導致供應鏈放緩。正在發生的事情讓我們想起新冠疫情期間，船不會移動，就算移動，也會遲到。」他解釋說，船舶通行數下降，導致今年收入比去年同期下降了40％。
另據《美聯社》，連接太平洋和大西洋的重要全球貿易路線巴拿馬運河，自去年開始嚴重乾旱，迫使該航道的船舶通行量減少36％。這個中美洲國家正歷經堪稱「有史以來最嚴重的乾旱」，導致這個50英里的航路陷入混亂，船隻交通阻塞，讓人們對運河國際航運的可靠性產生了懷疑，也引發人們擔憂運河混亂對全球貿易的影響。
運河管理人員估計，水位下降可能會在2024年給當局帶來5億至7億美元的損失，而先前的估計為2億美元。據《路透》報導，巴拿馬運河管理人員17日表示，自去年10月以來，巴拿馬運河的通行費收入每月減少約1億美元，如果此趨勢持續下去，到今年4月左右，通行費收入可能會減少約7億美元。
乾旱是迫使巴拿馬運河收入驟降的原因，運河管理者不得不對這條擁有百年歷史的水道實施航運限制。運河管理員維斯克斯（Ricaurte Vasquez）在新聞發布會上向記者表示，未來幾個月通行費收入持續下降的趨勢是「有可能的」。(旺報/劉詠樂)