大陸新疆獨庫公路每年10月到次年5月封路，天氣向暖，一旦開封，就成了一條世界級的風景走廊，俘獲自駕人的心。本月12日，新疆維吾爾自治區交通運輸廳表示，從今年開通之日起，獨庫公路交通量成階梯式增長，已接近2018年旅遊高峰期。
行駛在獨庫公路，隨著垂直高度的急劇變化，可飽覽戈壁荒灘、雅丹地貌、雪山湖泊、高山草甸、森林河谷等世界級美景。一條路，任人在荒漠、山野、草原、戈壁、雪原中穿梭，在現實與夢境中切換！僅是景色，關於獨庫公路，幾十年前的那段歷史故事同樣令人動容。
2009開放烈士紀念館
1974年6月，大陸原解放軍基建工程兵部隊（原武警交通部隊前身）及新疆軍區一部奉國務院、中央軍委的命令，揮師新疆，擔負起修築舉世矚目的天山公路的重任。為修通這條公路，在長達10年的會戰中，築路部隊數千名受傷致殘，先後有168名官兵長眠天山。1984年，新疆維吾爾自治區人民政府、烏魯木齊軍區為紀念修建天山獨庫公路而英勇獻身的中國人民解放軍（武警交通二總隊前身）築路官兵，建起了一座烈士紀念碑。
2006年5月，新疆自治區交通廳、伊犁自治州和原武警交通部隊等單位共同投資200多萬元（人民幣，下同），對這座飽受風雨侵蝕的紀念碑進行全面修繕，並以這座紀念碑為基礎，在其附近修建天山獨庫公路烈士陵園。2008年12月，部隊和尼勒克縣有關部門再投資50萬元，徵集烈士遺物及相關資料，建立烈士紀念館，2009年6月對外開放。
陵園成愛國主義基地
義務守護天山烈士陵園達34年的老兵陳俊貴，每天在陵園裡既當講解員，又是守門員。因為這裡有他長眠的築路戰友。轉業後他義務為大家介紹天山公路歷史，喬爾瑪烈士陵園也成為宣傳愛國主義教育基地的陣地。當年24歲的班長和他們3個人出去執行任務在冰天雪地裡走了兩天，最後在沒有糧食的情況下，班長把唯一的饅頭留給了年齡最小的陳俊貴，其它3人都犧牲了。陳俊貴就是這樣為班長和他的戰友守護了34年。
獨庫公路的建成，在當時填補了大陸公路建築史上2項空白──拉爾墩防雪走廊是大陸高寒地區防雪工程的首例；玉希莫勒蓋隧道地質構造之複雜更是大陸公路隧道施工中前所未有。
1983年9月，獨庫公路通車後，成為烏魯木齊至伊犁的大動脈，擔負重要的運輸任務，是國道217的重要組成部分。隨著西部大開發和新疆建設發展步伐的加快，這條路的作用和意義越發顯得重要。由於高原多年凍土熱融沉陷，沿線許多地段斷裂，凹陷，凸起，公路損壞嚴重。2008年至2011年，大陸決定指派原武警交通部隊把獨庫公路改建成國家二級公路，大大改善了通行狀況。
（記者／李鋅銅）
小靈通 獨庫公路
位於新疆獨山子到庫車，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為「縱貫天山脊梁的景觀大道」。1983年9月建成通車。獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年10月到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制。（李鋅銅）