結束在山西永濟市的技術培訓後，返回印度工廠的尼瑪．庫馬爾，幾天前給他的大陸同事發來一張工作照。照片中，他穿著整潔的工作服，正在完成火車機車電機定子的一道生產工序。
庫馬爾供職的企業名叫印度中車先鋒電氣有限公司，位於印度哈里亞納邦巴沃工業園區。這是一家中印合資企業，已經為50多名印度人提供了就業會。
電機為火車「心臟」
庫馬爾說，他現在每月能賺5萬多印度盧比，折合5000多元（人民幣，下同），在當地算是一份不錯的收入。因為表現優秀，庫馬爾去年還被位於大陸永濟的總公司評為生產標兵，並得到3000元獎勵，但庫馬爾更看好的是未來。因為印度正在大規模更新火車機車，需要大量牽引電機，這將給他和他所在的公司帶來更好的發展前景。
電機是機車牽引系統的核心零件，被稱為火車的「心臟」。憑藉優良的品質和性能，中車永濟電機在10年前就成功贏得了印度市場的認可。中車永濟電機有限公司國際事業部工作人員劉海東說：「我們公司占有中國機車電機市場50%以上的分額，並將電機產品出口到全球近50個國家。」
帶路讓兩國更親密
儘管合作已久，但在大多數時間裡，中印兩國在機車電機領域僅僅是開展簡單的進出口貿易。隨著大陸提出「一帶一路」倡議，中印之間的經濟聯繫更加密切。
2014年，「中國製造」和「印度製造」終於在印度亞穆納河畔親密攜手。中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿易公司共同投資6340萬美元，組建印度中車先鋒電氣有限公司，成為大陸在印度投資的第一個軌道交通牽引設備製造企業。
實現印度本土化生產
「2016年公司剛投產時，還只具備裝配能力，但第二年我們就在印度建成了第一條生產線，實現了電機定子的本土化生產，當年銷售額8700萬元人民幣。」劉海東是印度中車先鋒有限公司5名中方代表之一。在開拓印度市場的過程中，他也見證了印度軌道交通的快速發展。
「我們的產品剛進入印度市場時，主要是提供內燃機車電機，但現在印度正在大規模採用電力機車。」劉海東說，他們今年將在印度建成電機定子生產線，徹底實現整台電機的本土化生產，現在最缺的就是技術工人。
不久前，庫馬爾在中車永濟電機有限公司接受的就是定子生產技術培訓，同行的還有7名印度員工，一共培訓了20天。「他們學得很快，雖然語言上存在一些障礙，但我傳授的技術他們基本上都能夠領會。」中車永濟電機有限公司技術工人冀振磊說。
為了保證印度員工完全掌握電機定子生產技術，中車永濟電機有限公司還專門選派了5名技術人員前往印度工廠繼續指導他們操作。劉海東透露，今年印度中車先鋒電氣有限公司預計將銷售320台內燃機車電機，並在印度成功拿到了120台電力機車電機訂單，全年銷售額將達到7000萬元人民幣。中車永濟電機有限公司已經培訓了三批印度工人，總共40餘人。未來，這個數字還會繼續增加。
印度中車先鋒電氣有限公司印方副總經理阿尼爾．阿克瓦爾表示，印度鐵路建設正處於快速增長期，僅牽引電機的年採購量就達2000台。「我們需要中國的技術支援，讓運行印度各地的列車都用上我們自己生產的產品。」
（記者／李鋅銅）