大陸青海省和西藏自治區近年來經濟高速發展，與青藏公路有很大的關係，隨著2006年青藏鐵路通車，沿線人流、物流加速運轉，位在青海省的年輕城市──格爾木更是潛力無限，85%進藏物資和90%以上的出藏物資都在格爾木中轉，青藏公路東段行程也由原來的14小時縮短為8小時，有效促進沿線地區的經濟發展。
根據大陸西部鐵路規畫交通圖顯示，以已通車的青藏鐵路為骨幹、以建設中的格敦鐵路（格爾木至甘肅敦煌）、格庫鐵路（格爾木至新疆庫爾勒）以及規畫中的格成鐵路（格爾木至成都）為支線，在格爾木市將形成一個巨大的「卡」字形鐵路網，對於做為國家規畫中的物流樞紐承載城市，格爾木即將迎接一個歷史性的轉變。
拚進出口深加工
位格爾木的華明物流園區，占地1100畝，區域畫分清晰，整個物流園區年物流處理量達1481萬噸，物流園區總經理蔣春陣說，目前園區主要是由拉薩提供鋼材，現在年營業額已經達到100億元（人民幣，下同），公司已在國外考察建材貨物貿易，未來格庫鐵路將通往西亞、地中海和黑海地區，格爾木將成為國家陸港型城市的重要承載地，既可以從這裡做進出口，也可以在這裡做深加工後運輸到內地。
另外一家同樣位在格爾木的昆侖物流園區，擁有大型停車場、酒店、車輛維修、加油區、餐飲服務等區域，園區內的酒店充滿來自大陸不同省分的司機正在用手機上的軟體尋找合適的運輸工作。在青藏公路上跑了18年運輸的司機趙多勇說，自從物流業從城市移到郊外的物流園區後，他們便在園區接運輸的工作，住宿、吃飯、修車都很方便，也很經濟實惠。
青海第二個海關
昆侖物流有限公司董事長劉向東說，現有的400畝物流園區已經處於飽和狀態，公司正在準備二期800畝的園區建設案，格爾木南山下大型鐵路編組站及後勤基地建設已見雛形，客運站也正在改造，機車車輛檢修基地等重點工程正抓緊進行，為迎接更多的人流、物流、車流做準備。
格爾木海關副關長趙起峰說，2018年12月，格爾木海關批准成立，是繼西寧之後，青海地區的第二個海關，海西州內企業可以在家門口辦理海關業務，將為海西州貿易便利化和開放型經濟發展帶來更多的機遇。格爾木不僅將成為大陸西部地區的現代化交通樞紐，更將是未來資訊通信樞紐、電力保障樞紐和現代物流中心。
（記者／林至柔）
小靈通─格爾木
位在大陸青海省，屬海西蒙古族藏族自治州的副地級市，是新興的一座資源開發型工業城市，是青藏地區繼西寧、拉薩之後的第三大城市，總面積近12萬平方公里。「格爾木」的來由是蒙古語譯音，意為「河流密集的地方」，連接西藏、新疆、甘肅，是戰略要塞和大陸西部的交通樞紐，青藏、青新、敦格三條公路幹線亦在此交會。近年來，格爾木第二級產業比例上升快速，百萬噸煉油、鉀肥和石油天然氣三項工程項目的投資和興建，為格爾木的工業奠定穩固基礎。
（記者／林至柔）